Forum o Simsonach

tajek12

Ja odłączyłem cewkę świetlną od od przedniej żarówki. Czyli podczas pomiarów cewka nie była pod obciążeniem. Miernik podłączyłem bezpośrednio pod kabel (szaro czerwony chyba) wychodzący od cewki. Identycznie postąpiłem z cewką ładowania.

Syzyf

Jeśli to są pomiary bez obciążenia, to napięcia są zbyt niskie (powinno być grubo ponad 10V). Wartości z instrukcji przy 4000 obr/min dotyczą pomiaru z obciążeniem.
Albo dotykałeś do masy w jakimś "słabo umasionym" punkcie albo miernik przekłamuje (jaki to miernik?).
Do masy najlepiej dotknij końcówkę do silnika w sąsiedztwie magneta, miernik powinien być ustawiony na napięcie przemienne ~.
Zrób pomiar bez obciążenia i z obciążeniem żarówką 25W/6V (w przypadku cewki ładowania na 2 jej kablach) na różnych obrotach.
Zmierz też rezystancję na 2 odczepach cewki ładowania, tzn: między stykami oraz między każdym stykiem a masą.
Wg instrukcji magneto nie rozmagnesowuje się, więc tą przyczynę (choć logiczną) należy na razie wykluczyć.

tajek12

Miernik to : [link widoczny dla zalogowanych]

Pomiary:
Cewka światła:
Z obciążeniem (żarówka 6V 25W)
3 tyś. obr. 3,0V
4 tyś. obr. 3,8V

Bez obciążenia:
3tyś. obr. 3,5V
4 tyś. obr. 4,3V

Cewka ładowania:
Kabel Czerwono- żółty
Z obciążeniem (żarówka 6V 25W)
3 tyś. obr. 4,4V
4 tyś. obr. 5,1V

Bez obciążenia
3 tyś. obr. 6,3V
4 tyś. obr. 8,3V

Kabel Czerwono-szary
Z obciążeniem (żarówka 6V 25W)
3 tyś. obr. 5,3V
4 tyś. obr. 6,8V

Bez obciążenia
3 tyś. obr. 7,9V
4 tyś. obr. 10,8V

Rezystancja:
Między stykami 1,2 oma
Między stykiem a masą 1.1 oma
Między drugim stykiem a masą 1,1oma

Syzyf

Cewka ładowania jest więc masowa i napięcia pod obciążeniem raczej sugerują, że jest na 6V. Nie mam niestety jakiś pomiarów porównawczych ale tak "na czuja" wyglądają rozsądnie.
Natomiast cewka świetlna daje zbyt niskie napięcie. Teraz pytanie dlaczego

? Dziwne jest też to, że napięcia z i bez obciążenia niewiele się różnią.
Masz ją założoną w iskrowniku, więc trudno będzie zrobić jej fotkę - może to by coś pomogło. Możesz też zajrzeć na stronę AKF i obejrzeć zdjęcia cewek:
[link widoczny dla zalogowanych]
Czy jakaś przypomina z wyglądu tą założoną nową? Zwróć uwagę na grubość rdzenia (liczbę blaszek) oraz ilość i grubość zwojów.

tajek12

Zrobiłem kilka zdjęć:

[link widoczny dla zalogowanych]

Cewka świetlna: [link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Cewka ładowania: [link widoczny dla zalogowanych]

Cewka zapłonu:
[link widoczny dla zalogowanych]

Uszkodzony magnes:
[link widoczny dla zalogowanych]

Syzyf

Ta cewka świetlna wygląda na "po przejściach" - zwoje nierówno nawinięte. Pisałeś, że wymieniałeś na nową i to jest ta nowa? Oglądałem kilka cewek z cienkim rdzeniem (czyli chyba na 6V) i wszystkie były ładnie i równo nawinięte.
Magneto rzeczywiście jest trochę uszkodzone ale trudno powiedzieć, czy ten ubytek ma aż taki wpływ na indukowane napięcie. Raczej wątpię.
Proponowałbym ci wymienić cewkę świetlną na jakąś porządniejszą a z wymianą magneta na razie się wstrzymać. Ewentualnie samemu przewinąć cewkę, jeśli masz dostęp do drutu.
Przy okazji: wyczytałem ostatnio, że do elektronika były inne magneta do 6 i 12V, więc gdybyś kiedyś kupował to zwróć uwagę (na 12V ma tylko małe 2 otwory w powierzchni bocznej, wg. E. Wernera, str.65).

tajek12

Tak to jest ta nowa.
Tutaj przesyłam ci zdjęcia starej cewki:
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Syzyf

Z tymi cewkami to jest masakra, bo nie mają żadnych oznaczeń i na dodatek ani grubość drutu ani przekrój rdzenia nie jest wiarygodną wskazówką do stwierdzenia na jakie napięcie dany egzemplarz jest.
Widać, że ta nowa cewka ma dużo mniejszy przekrój rdzenia niż stara na ostatnich fotkach. Przypomina moją starą cewkę świetlną na 6V, która też była "chuda".
Stara ma też jakby więcej zwojów więc teoretycznie powinna dawać napięcie większe niż nowa (napięcie zależy od przekroju rdzenia i liczby zwojów).

Nie bardzo wiem, co ci poradzić nie narażając cię na koszty, które mogą nie przynieść efektu.
Można by spróbować kupić cewkę świetlną na 12V (z grubym rdzeniem, jak w starej) i zobaczyć jakie da napięcie. Jeśli będzie za duże, to możesz założyć żarowkę z przodu na 12V zamiast na 6V, bo lampa przednia może być na inne napięcie niż reszta instalacji.
A może się okazać dobra do żarowki 6V...

tajek12

Kolega mi proponuje abym odwinął cały drut z cewki i żebym liczył ilość zwoji. Potem żebym nawiną ją z powrotem ale żeby było już o 1/3 zwojów więcej. Czy to powiększy napięcie?

Syzyf

To powinno przynieść pozytywny efekt pod warunkiem, że masz nowy drut. Ten odwinięty z cewki będzie bardzo powyginany a próby jego wyprostowania skończą się zdarciem izolacji i zwarciami. Drut na metry można kupić na Allegro, choć koszty będą porównywalne z kupnem nowej cewki.
Jeśli nie masz nowego drutu, to możesz spróbować dowinąć do nowej cewki trochę zwojów z drutu ze starej. Z powodów opisanych wyżej będzie to trudne ale można spróbować, starając się nawinąć jak najwięcej i zrobić pomiar (w razie zbyt wysokiego napięcia można trochę odwinąć).
Czyli musiałbyś odlutować końcowkę, odwinąć kilka zwojów aby miejsce łączenia wypadło na boku korpusu, dolutować drut, zaizolować i starannie (zwój obok zwoju) dowinąć. Dobrze by było też dać izolację z papieru nasączonego Poxipolem czy Distalem między warstwami aby uniknąć zwarć.

karolsr

Niewiem czy to coś pomoże ale napisze. Miałem awarie zapłonu (elektronik). Przed wymianą swiatło było takie sobie. Wymieniłem impulsator i magneto. Chodzi mi głownie o magneto bo impulsator to tu nie gra roli. No i teraz jak mam nowe magneto to mam takie swiatło ze jak sie w czasie jazdy przełączy z krótkich na długie to sie zarówka pali. Zarówki wyjmuje takie jakby ''stopione''. Niewiem czy to przez magneto czy przez coś innego.

tajek12

Jutro spróbuje coś wykombinować. Z tymi światłami to gorzej już być nie może więc nie mam nic do stracenia.

tajek12

Sory że tak długo. Próbowałem nawinąć więcej zwoji ale i to nie przyniosło efektu. Dam sobie lepiej z tym spokój... Na następny sezon zmieniam już motor i nie opłaca się z tym denerwować. Dzięki za pomoc.

Temat można zamknąć.

Zamykam. Syzyf