Forum o Simsonach

Marshal

Witam.
Na początku przepraszam Administrację, że temat jest taki jak 3 linijki niżej, ale ja mam inny burdel i postanowiłem założyć swój temat. Chciałbym również powiedzieć, że jestem zielony w temacie elektryki więc nie używajcie profesjonalnych określeń.
Do rzeczy: Robię całkiem od nowa elektrykę w moim Simsonie, bo jest beznadziejna. Na każdym schemacie z iskrownika wychodzą co najmniej 4 kable, a u mnie 3. :evil

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
I teraz się zastanawiam co robić? Chciałem elektrykę zrobić jak na schemacie, a z 3 kablami się nie da. Mam gdzieś dolutować ten kabel czy jak? Cewki wymienić? Jeśli tak to robiłbym 12v, bo aku padło więc na 12v zostanie dokupić cewkę butelkową, żarówki, przerywacz i chyba tyle.

Teraz tak: 1 kabel (żółty) był nie podłączony (myślę, że jest on od cewki ładowania), 2 jest podłączony do czegoś takiego:
[link widoczny dla zalogowanych]
a 3 pod cewkę butelkową, która jest 8v.

Proszę o pomoc, bo na elektryce się nie znam.

Pustack

Na moje oko to ta instalacja którą obecnie masz jest zrobiona tak żeby była. Kolory przewodów się powtarzają choć są od czegoś innego.
Więc będziesz musiał zrobić zgodnie ze schematem.
Podaj dokładnie jaki to typ simsona żeby można było znaleźć do niego schemat.

Marshal

No elektryka robiona "na sprzedaż". Schematy mam z książki Wernera i zdaje mi się, że to będzie ten:
[link widoczny dla zalogowanych]

Tylko, że ja z przodu mam żarówkę 35W zwykłą bańkę, a lampę mam HS1...

moon

to z 3 linku to chyba jest bezpiecznik tak mi się zdaje.

Marshal

Dobra nie tak. Jak ktoś może mi wysłać zdjęcia kabli z iskrownika i powiedzieć kttóry idzie od czego do czego. Z tego co zauważyłem to w nowych iskrownikach idą 2 kable z kondensatora, a u mnie 1

Prezes333

Z zapłonu platynowego wychodzą 4 kable.

1) Brązowo biały - zapłon (połączone razem w iskrowniku kondensator, przerywacz platynkowy tzw. młoteczek i cewka zapłonowa)

2) Czerwono biały - zasilające przednie i tylne światło drogowe

3) Żółto - czerwony i czerwono - szary Są to dwa kable wychodzące od cewki ładowania. Ich zadaniem jest zasilenie światła STOP a także odpowiada za ładowanie akumulatora.

EDIT: Tu masz jeszcze coś takiego. Może to ci coś ułatwi:
[link widoczny dla zalogowanych]

Opis powyższego obrazka:

1 – cewka pierwotna układu zapłonowego,
2 – cewka zasilająca reflektor,
3 – cewka zasilająca światło hamowania i doładowująca akumulator,
4 – przerywacz,
5 – kondensator,
6 – koło magnesowe z wbudowanymi magnesami stałymi,
7 – krzywka na kole magnesowym,
8 – cewka zapłonowa,
9 – przewód zasilający z nasadką odkłócającą.

Syzyf

Oryginalne kolory kabli ze schematów nie będą pasować, bo masz inne. Musisz obejrzeć połączenia w iskrowniku - co jest do czego podłączone.
Mnie się wydaje, że to będzie tak:
[link widoczny dla zalogowanych]
Cewka ładowania powinna mieć 2 punkty lutownicze - u ciebie do tej cewki jest podłączony tylko 1 kabel (żółty). Czy masz 2 styki? Musiałbyś te kable po prostu opisać sobie indywidualnie, czyli np. przykleić kartki.
Od kondensatora idzie 1 kabel ale biegnie on do przerywacza, podobnie jak od cewki NN (zielony). One wszystkie zbiegają się na przerywaczu, czyli OK - i wychodzi jeden kabel, który ma iść na styk 2 stacyjki.

Marshal

Dobra odświerzam. Kolejna zmiana nastąpiła w mych planach Happy

Elektryka pójdzie od nowa 12v, tyle że nie będzie ona z żadnego schematu. Mam w planie 2 cewki dać na ładowanie aq i światła z akusia. Z tyłu normalna lampa zostaje, a z przodu jak chyba Warszawa ma żarówkę 55/60W Osram cool blue. Kierunki led, przerywacz z patentu Syzyfa, awaryjne z 1 włącznikiem, regulator napięcia z patentu KnightRider'a na 2 cewki (ładujące akusia), Stop jak oryginalnie, stacyjka tak samo. Klakson też oryginalnie. Co o tym myślicie? Aku nie dostanie za bardzo po dupie?? Nie mam zamiaru jakiś neonów, pierdół dawać tylko to co napisałem. A takie pytanko czy cewka świetlna może ładować akumulator??

Syzyf

Cewka świetlna może ładować aku, ale jest masowa czyli musiałbyś zamiast mostka podłączyć diodę prostowniczą. Albo ją odmasować i wtedy mostek i regulator.
Jeśli chcesz założyć z przodu tak silną żarówkę i zasilić ją "poprzez" aku, to weź pod uwagę, że będzie ona zasilana głównie poprzez cewki ładowania i regulator napięcia. Ten prąd będzie wynosił ładnych kilka amperów i pytanie, czy ten regulator to wytrzyma.
Problem może też być po spaleniu się żarówki, bo napięcie przed nim skoczy na skutek spadku obciążenia a układ 7815 wytrzymuje tylko 35V.
Cóż, pozostaje zrobić i spróbować Happy

warszawa_24

Marshal polecam takie światła ale są dwa problemy:

1. Ładowanie to jest tragedia - co tydzień doładowywuję.
2. Lepiej by się sprawdziła lampa S50, bo ta trochę gorzej się sprawdza.

Kup u kniaziaw cewki świetlne u kniazia model 42W
Proponuję wykonac wg mojego schematu:

Łączysz cewki z nich idzie kabel na trójkę - tam na dławik i na 59.
Na 56 masz tradycyjnie na przełącznik świateł + wejście ładowania trystora.
Przy wejściu na ładowanie z trójeczki bez świateł masz ponad 20V.

Co do ładowania - mam nadzieję, że Polskie magneto zwiększy prąd.
Mam 13,5V na 56 a na aqu 12,4V (przy jeździe na maxa).

PS. Stop musi iść z 15/51 gdyż inaczej światła przygasają a po chwili żarówka sie spala gdy się jedzie bez świateł.

Marshal

Syzyfie, a gdyby zastosować jakiś inny regulator, który by wytrzymał, lub 2 regulatory każdy na osobną cewkę to chyba powinno wytrzymać nie?

A i jeszcze o co chodzi z tym układem 7815?

Syzyf

Jeśli potrafisz sam zrobić, to możesz wypróbować prosty regulator, który opisałem tutaj.

Napisałeś, że chcesz zrobić stabilizator opisany przez KnightRider'a, w którym układ 7815 wyznacza napięcie stabilizacji. Jest on podłączony na wejściu i jeśli tam pojawi się zbyt wysokie napięcie (ponad 35V), to może go sfajczyć.
A pojawić się może np. po spaleniu się żarówki przedniej 60W i tak mocnych cewkach (2x42W).