Forum o Simsonach

krzysiek025 · Wysłany: Wto 19:15, 15 Mar 2011 Temat postu: Ładowanie 6V

Witam nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie więc postanowiłem założyć nowy temat więc chodzi o to że od początku nie miałem ładowanie dziś zakupiłem elbę kierunki już podłączone i zostaje mi jedno wejście wolne do regulatora wiem że mam popsuty orginalny prostownik 6V który kosztuje 100 zł więc chciałbym się dowiedzieć czy idzie tanim kosztem zrobić porządne łądowanie używam kierunków bardzo często i przy kontroli polici doczepili się że kierunki długo się włączają więc podjąłem decyzje o kupnie elby i co bym musiał zrobić aby mieć dobre ładowanie aha i mam jeszcze jeden problem pali mi żarówkę tylnią jak włącze na długie i jak wkręcę mój sprzęt na REZO to już jest po żarówce pomóżcie mi bo chce mieć wszystko tak jak należy Pozdrawiam :budzjelopa

TAG-SYZ ELEK-LADO6

Syzyf · Wysłany: Wto 19:38, 15 Mar 2011 Temat postu: Re: Ładowanie 6V

Rozumiem, że wolne wejście ELBY, to styk 59a?
Teoretycznie ELBA sama jest prostownikiem (tyrystor w środku), jednak chyba lepiej jest na wejściu dać diodę, jak na schemacie:
[link widoczny dla zalogowanych]
Na tym schemacie jest w tym charakterze wykorzystana część mostka (Gleichrichter) masz do wyboru, co będzie ci łatwiej kupić: mostek na min 6A albo diodę prostowniczą na min. 6A. Koszt obu w granicach 2-3 zł.
Diodę trzeba podłączyć anodą od strony kabla z cewki a katodą na styk 59a ELBY.

Palenie się tylnej żarówki można spróbować wyeliminować włączając szeregowo z nią także diodę prostowniczą 6A. Więcej o tym: KLIK

Nie rozumiem tego zdania z uwagi na brak przecinka:

krzysiek025 · Wysłany: Wto 20:54, 15 Mar 2011 Temat postu:

no ja wiem że teoretycznie żarówka tylna świcić powinna tak samo ,ale u mnie na długich tylna żarówka świeci mocniej, a jak włącze krótkie to żarówka świecie słabiej, a jeszcze się spytam bo mam owiewkę diablo i tam są halogeny, i jeden halogen potrzebuje 100W żeby świecić pełną mocą czy dało by rade podnieść natężenie wytwarzane przez cewki niewiem ,np coś w stylu przetwornicy. Aha i zapomniałem tylne światło mam z cewki tak samo jak przednie Pozdrawiam

Pustack · Wysłany: Wto 21:11, 15 Mar 2011 Temat postu:

To opisz jakie masz zmiany w instalacji bo oryginalne cewki na pewno ci nie uciągną tego halogena.

Napisz co tam masz pokombinowane.

Syzyf · Wysłany: Wto 21:49, 15 Mar 2011 Temat postu:

100W na pewno nie wyciśniesz z jednej cewki a nawet dwóch. Żadna przetwornica niczego nie wyczaruje a wręcz pogorszy, bo sama pożera część energii. Poza tym po co ci tak mocna żarówka - w samochodach jest H4 60W.

Jeśli jest zależność świecenia tylnej żarówki od przedniej, to zapewne masz je podłączone pod tą samą cewkę, czyli niezgodnie ze schematem. Stąd moje pytanie o to, jakim schematem się posługujesz.
Nie zmienia to jednak faktu, że oba włókna w żarówce przedniej przeważnie mają tą samą moc (krótkie/długie, np. 25W/25W), zatem zmiana świateł nie wiąże się ze zmianą mocy odbiornika i nie powinno to wpływać na jasność świecenia żarówki tylnej, nawet jeśli jest podłączona do wspólnej cewki (a powiny być - przy 6V - do różnych).

krzysiek025 · Wysłany: Wto 22:45, 15 Mar 2011 Temat postu:

ja nie mam orginalnej lampy z przodu tylko owiewkę zerknij na link mojego simka na dole i mam tak zrobione że na krótkich mam podłączone 2 halogeny a na długich jeden ,dlatego aby coś świeciło mocniej i tak jak mówisz tylne światło mam podłączone do tej samej cewki co lampa z przodu a jak podłanczałem instalacje to nie korzystałem z zadnych schematów tylko robiłem z głowy

Syzyf · Wysłany: Wto 23:06, 15 Mar 2011 Temat postu:

Marek Niedźwiecki z Trójki mówi "z głowy, czyli z niczego" Wink (1)

Schemat mimo wszystko dobrze jest mieć, bo pamięć jest zawodna i po jakimś czasie zapomina się co i jak. Choć może ja tak mam z racji wieku Wide grin

To jest trochę dziwne, że przy tak mocnych żarówkach z przodu, na jednej (zakładam ok. 45W) przepala się tylna. I te 2 halogeny na krótkich świecą w ogóle

?
Ale skoro tak, to zostaje sposób z diodą albo spróbowanie podłączenia na cewkę ładowania, poprzez dławik uszkodzonego prostownika 6V, w którym dławik zapewne jest OK.

krzysiek025 · Wysłany: Wto 23:14, 15 Mar 2011 Temat postu:

2 halogeny świcą ale szału ni ma xD. co do schematów to mam dobrą pamięć wyjaśnij mi bardziej z tym prostownikiem bo dłąwik jest na moje oko ok i jaki kabel od czego podłączyć pod styk regulatora w elbie ???

Syzyf · Wysłany: Śro 16:31, 16 Mar 2011 Temat postu:

Prostownik, czyli diodę (albo część mostka) podłączasz anodą (w mostku ~) do kabla czerwono-żółtego wychodzącego z silnika, zaś drugi styk do 59a ELBY: w diodzie katoda (ma pasek na obudowie), w mostku symbol "+".

Światło tylne: kabel czerwono-szary z silnika powinien być na styku potrójnym stacyjki, jak na schemacie [link widoczny dla zalogowanych] .
Do tego styku podłączasz kabel szaro-czarny dlawika i drugi szaro-czarny na styk 59b.
Światło tylne podłączasz na styk 58 stacyjki - jak na schemacie.

krzysiek025 · Wysłany: Wto 21:47, 29 Mar 2011 Temat postu:

dziś kupiłem diode prostowniczą 6A podłączyłem ją i nie wiem czemu ale przez elbę nie ładuje tylko jak podłącze , diode prostwoniczą od razu pod aku czemu tak się dzieje ???

Syzyf · Wysłany: Śro 7:07, 30 Mar 2011 Temat postu:

A skąd wiesz, że nie ładuje przez ELBĘ?

krzysiek025 · Wysłany: Czw 17:00, 31 Mar 2011 Temat postu:

dlatego że sprawdzałem miernikiem nie wiem dlaczego tak jest ???

Syzyf · Wysłany: Czw 18:08, 31 Mar 2011 Temat postu:

Chodziło mi o to, w jaki sposób robiłeś ten pomiar, gdzie się podłączyłeś, itd.

krzysiek025

no podłączyłem pod idące kable pod akumulator

Syzyf

Czy to jest taki problem odpowiedzieć precyzyjnie na pytanie?
Zadam więc kolejne:
1. Czy akumulator był podłączony do instalacji?
2. Jak podłączyłeś miernik do kabli: szeregowo z plusem, czy równolegle do zacisków aku?
3. Co tam zmierzyłeś?