Forum o Simsonach

Syzyf

Miernik ustawiasz na zakres pomiaru rezystancji 200 omów (z symbolem [link widoczny dla zalogowanych]) . Odłączasz te 2 kable idące z silnika: szary i czerwono-biały w tym przypadku.
Robisz 3 pomiary:
- pomiędzy kablami: powinno być około 0 omów (zwarcie, czyli obwód zamyka się przez drut cewki)
- pomiędzy masą (korpus silnika), a szarym: powinno być "1" (rozwarcie), czyli brak połączenia z masą
- pomiędzy masą a czerwono-białym: powinno być tak samo, czyli "1", więc brak połączenia z masą
Tak będzie dla cewki bezmasowej, czyli takiej, która żadnego odczepu nie ma połączonego z masą.

Zrób też taki pomiar, tzn. między masą a odpowiednim kabelkiem, pomiędzy pozostałymi 2 kablami z wiązki: brązowym i czerwonym.
W tym przypadku powinno być ok. 0 omów (cewka masowa).

Na filmie mierzyłeś tylko napięcie akumulatora: po odpaleniu silnika i zgaszeniu coś tam odrobinę przybyło, ale to cienizna.

Diesel_1.5_DCI

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Na siwym i baialo-czerwonym na mierniku nastawione 200om mam na zgaszonym - czarna sonda na silniku czerwona w jednym z kabli na poczatku: 01.0 i po 2. sek: 00.9
Na brązowym jest 0 jak odpale miernik pokazuje tam 3,cos ale skacze a jak dam gaz to jest sam ..-.. Takie pomiary i rysunki załączylem . Co dalej Syzyfie : ?

Syzyf

Przede wszystkim: przy pomiarze rezystancji nie powinieneś był włączać silnika (kable nie powinny być pod napięciem), bo mogłeś uszkodzić sobie miernik.

Diesel_1.5_DCI

[link widoczny dla zalogowanych]
Czy z takim czymś mogę isc do garazu i brac sie za robotę ?
PS. A jak na 2 kablach mam taką samą wartosc zmienna to obojęniei ktory kabel przykręce do ramy z cewki ladowania ?

Syzyf

Na tym rysunku jest błąd, który sprawi, że ładowania nie będzie:

Diesel_1.5_DCI

Wróciłem:
- ładowanie mam na akumulatorze bardzo ładne na wysokich prawie 14v Happy
- PROBLEM się pojawił po pomiarze gdy naciskam sygnał, kierunek, stop- nie ma nic
Moto pali jak trzeba, a okazalo się ze wyjecie siwego wyłączyło mi światła to spowrotem go wpiołem w stacyjke to już są takie jak były
Mam 2 bezpieczniki(wyżej są jeszcze stare zdj) w górnym bezpieczniku jest wpięty + akumulatora i z niego na pin 30 stacyjki jest (podświetlenie z akumulatora jest)
drugi bezpiecznik jest z jednej strony wpięty czerwony kabel ze statora i nic z drugiej strony bezpiecznika nie mam
Akumulator daje mi prąd tylko na podswietlenie, na kierunki i sygnał nie
Co mam teraz robić ?
HELP Sad (1)

Syzyf

Na styk 15/51 podłącz konektor z 2 kablami: jeden powinien iść na klakson, a drugi na przerywacz kierunków.

Diesel_1.5_DCI

ok, juz wszystko jasne. Ladowanie teraz jest takie jakiego nigdy nie mialem xd czyli na max obr prawie 14v. Dziekuje w szczegolnosci mistrzowi elektryki Syzyfowi ale rowniez tym co zajrzeli tu ale nic nie napisali . Dziekuje za porady wszystko dziala.
Mam jeszcze 2 pyt.
Do czego jest drugi bezpiecznik? Mam na nim wpiety czerwony kabel z cewki nic wiecej.
Co jest przyczyna nierownego migania kierunkowskazow po dodaniu gazu czy podczas jazdy? Moj stary, butelkowy przerywacz kierunkowskazow?

Syzyf

Ten drugi bezpiecznik jest pozostałością po instalacji na napięcie 6V, która ma właśnie 2 bezpieczniki (pewnie oryginalnie taką miałeś). Na 12V wystarczy 1 sztuka.
Ten czerwony kabel jest pewnie z cewki świetlnej. Jeśli za tym bezpiecznikiem nic nie jest podłączone, to pytanie, jak masz zasilone światło przednie? Z czego?

Tak, przerywacz mechaniczny (2 stykowy, "beczułka") jest wrażliwy na zmiany napięcia, wibracje i może wpływać na sposób migania żarówek.

Diesel_1.5_DCI

Syzyfie, powiem tak ten kabel siwy, o ktorym dyskutowalismy wczesniej-po jego wypieciu ze stacyjki na 2 poz nie mam swiAtel to ja nwm jak to jest z tym czerwonym na bezpieczniku bo brazowy to zaplon w stacyjce jest wpiety.
A jaki polecasz inny lepszy 2 pinowy - nie mam kontrolki kierunkow przerywacz do kierunkowskazow?

Syzyf

Nie wiem, jak tam jest z tymi kablami - musiałbyś prześledzić skąd i dokąd biegną itd. w sensie od jakich odbiorników, cewek itd. Kolory kabli nic nie mówią. bo masz nietypowe.
Przerywacz najlepiej kupić elektroniczny w sklepie motoryzacyjnym, np. od Malucha (na żarówki 2x21W/12V). Wpinasz go w miejsce obecnego 2-pinowego, tylko trzeci kabelek podłączasz do masy i tyle.

Diesel_1.5_DCI

Syzyf

Ten z linku jest elektroniczny i powinien być OK - mam u siebie bardzo podobny. Sądząc z rysunku na obudowie podłącza się go tak - zakładając, że wstawiasz go w miejsce dotychczasowego mechanicznego 2 pinowego (ma styki 49 i 49a):
- kabel ze styku 49 podłączasz na styk "+" nowego
- kabel ze styku 49a podłączasz na styk "C" nowego
- styk "-" podłączasz do masy
- styk "R" (pewnie kontrolka) nie podłączasz w ogóle

Być może będzie dołączona jakaś instrukcja, to wtedy lepiej do niej sięgnąć.

Czekając na przesyłkę Wink (1)

zapoznaj się z tym tematem, w którym jest sporo informacji na temat sposobu podłączania takiego przerywacza: http://www.simsonrulez.fora.pl/patenty,20/elektroniczny-przerywacz-kierunkowskazow,26505.html

Diesel_1.5_DCI

wlasnie rozpakowalem przerywacz, zamontowalem i jest duza roznica w pracy kieronkowskazow. Dzieki Syzyfie.

Diesel_1.5_DCI

Jesli ktos ma problemy z podlaczeniem lub zastanawia sie nad awaryjnoscia takiego rozwiazania to prosze tu pisac jak cos. Ja polecam dziala pieknie Happy