Forum o Simsonach

Pustack

TERY - Jeśli cały motor jest metalowy, to czemu nie wykorzystać tego metalu jako punktu elektrycznego wspólnego dla wszystkich odbiorników i urządzeń jak np. żarówki, aku, moduł zpałonowu, ELBA, EWR i inne ? Owszem że do każdego odbiornika można by było ciągnąć przewód masowy, tylko pytanie po co ?

GANDALF

przepraaszam że nie odpisywałem ale byłem za granicą.
wracając do mojego magneta okazuje się ze głowną żarówkę w przedniej lampie i z tyłu też mam na 6v czyli instalacja musi byc też 6v . widzicie byłem pewien ze 12 na wet nie sprawdziłem heh no ale np ta żaróweczka w liczniku jest na 12 i ta w swietle stopu z tyłu ta mniejsza tez na 12 wiec nie rozumiem. nie tu jest problem otóż tak kożystając z waszych rad sprawdziłem wszystko podłączyłem jak kazaliscie i kabel który wychodzi z magneta nawet na najwyzszych obrotach daje mi kuntas góra 3 v a jak ja naładuje tym aku 6v nie rozumiem tego swiatła połdłączyłem działa fajne ale ładowania nie zrobiłem bo mi wychodzi zamiast 7 lub8 v to jakieś 3v

Pustack

Miernik wskazywał dobrze czy pojawiały się różne skaczące pomiary ?

GANDALF

no własnie pomiary skakały ale bez dodawania gazu było 1,8 na max obrotów 3 , za mało sprawdziłem wszystkie inne wyjscia z magneta te na lampe z tyłu i z przodu i to samo napiecie

Pustack

Więc te pomiary są mało wiarygodne, bo miernik zbiera masę zakłóceń jakie powoduje układ zapłonowy ( chodzi o wysokie napięcie ). Można temu zaradzić stosując fajkę z rezystorem, lub ekranowany przewód wysokiego napięcia np. taki z samochodu i wtedy zrobić pomiary.

GANDALF

możliwe ale mógłbyś sprawdzić jakie napiecie jest u ciebie na wyjsciu pod akumulator i czy masz 12 czy 6

Pustack

Pomiar napięcie na zaciskach idących do akumulatora nie wiele daje gdyż rozbieżności mogą być naprawdę duże.
Spróbuj jakoś zrobić to ekranowanie, żeby nie było zakłóceń( możesz też spróbować przedłużyć przewody pomiarowe miernika ) i zmierz jakie jest napięcie na podłączonym akumulatorze. Akumulator masz na ile wolt?