Forum o Simsonach

Eldritch

Witam !
Dzisiaj kolejny problem . Jak wspominałem kilka postów niżej wymiana statora na 12V spowodowała , że odzyskaliśmy stop (byla cewka masowa w statorze i właściwie pan z allegro wymienił tylko tą cewkę na bez masową reszta bez zmian ) a teraz mamy problem w drugą stronę . Pali nagminnie żarówki stopu po dodaniu gazu na lampie tylnej pojawia sie napięcie dochodzące do 37 V !! Co proponujesz Syzyf Happy

??

Do pełnego obrazu sytuacji przypomnę SR 50 12V platynki Nowa instalacja wg schematu 7 Z diagramu Syzyfa dla SR

Syzyf

Warto by najpierw nieco zdiagnozować problem tego wysokiego napięcia, czyli dlaczego ono tam jest. Lampa "stop" jest podłączona na wyjściu mostka prostowniczego, czyli przed ELBĄ, która przepuszcza prąd na akumulator, badź nie.
Napięcie rzędu kilkudziesięciu woltów na wyjściu mostka ("stałe", ale pulsujące) nie jest niczym dziwnym, gdy cewka nie jest obciążona, tzn. nie są podłączone żadne odbiorniki po mostku. Ale tutaj akumulator jest tym zasadniczym odbiornikiem, który powinien w naturalny sposób zmniejszyć to napięcie poprzez pobór prądu ładowania. Wygląda na to, że tego nie robi wcale albo robi to chwilowo na skutek zadziałania ochrony ELBY, która tak powinna pracować:
- gdy aku nie jest naładowany, to przepuszcza prąd (napięcie po mostku spada)
- gdy jest naładowany, to nie przepuszcza (napięcie po mostku wzrasta i cała moc idzie na "stop", co może spowodować spalenie żarówki)

Trzeba więc ustalić, czy ELBA pracuje poprawnie - najlepiej zrobić pomiary po dłuższej przerwie, aby aku nie był na 100% naładowany.
Po odpaleniu silnika zmierz napięcie stałe przed ELBĄ (jej styk 59a), za nią (49, czyli na plusie aku, który MUSI być podłączony) - przy kilku poziomach obrotów silnika. Przy określonych obrotach dziabnąć koncówką miernika raz w jeden styk ELBY, raz w drugi, zapisać wynik i podać tutaj.
Warto też potem podłączyć miernik jako amperomierz (zakres do 10A, prąd stały) pomiędzy 49, a plus aku (czyli odłączyć kabel od styku 49 ELBY i pomiędzy ten styk i kabel podłączyć miernik) - zmierzyć prąd ładowania i czy w ogóle on występuje.

Podczas tych pomiarów "stopu" nie włączaj, bo szkoda żarówki.
Jeśli prąd ładowania będzie "0", oraz napięcie na 59a cały czas wysokie przy wyższych obrotach, to znaczy, że ELBA nie przepuszcza prądu. Przyczyna może być naturalna, tzn. mocno naładowany aku. Aby to wykluczyć trzeba by aku trochę rozładować np. podłączoną żarówką 12V/21W przez 15 minut.
Potem znowu zrobić pomiary - głównie prąd i napięcie na 59a. Można też obserwować, czy napięcie na aku wzrasta na wyższych obrotach.