Forum o Simsonach

tomasz1998w2

cześć muszę zrobić całą instalavje w simku od nowa a więc posiadam zapłon elektronik6 v aku 6 vprzerywacz i moduł zapłonowy więc musze dokupić syacyjke biore sr 8kabli i mam problem bo mam 2 prostowniki ,sprawdzałem je tak jak podał syzyf i niby wszystko jest okej z jimi ale jak przygazowałem mocniej to paliło żarówke 12v a instalacja 6 i niewiem czego to przyczyna . Teraz moge wybrać 2 opcje kupić od gościa prostownik prawie nowy albo kupić to [link widoczny dla zalogowanych] jest to na 6 v ale niewiem czy da rade to podłączyć do stacyjki sr i całej reszty i pomożecie to podłączyć wszystko bo shematu niema do s z stacyjką z sr[/url]

Syzyf

tomasz1998w2

moc to 35w a z tyłu 5w skoro działa to czemu przepuścił napięcie większe niż dajmy 13-14 v
a i dodam że żarówka z tyłu jest 6 v na 99% i jej nie pali
a ten schemat twój jest odpowiedni? tylko poco te przełączniki można bez nich?
[link widoczny dla zalogowanych]

Syzyf

tomasz1998w2

Namieszałem mówiąc prostownik miałem na myśli dławik
teraz widzę że światło przednie nie jest połączone do dławika tylko idzie prosto z cewki a więc co mogę zrobić by nie paliło żarówki

Syzyf

Przednie jest zasilane wprost z cewki. Przez dławik tylko w instalacji 6V zasilana jest żarówka pozycyjna lampy tylnej i ewentualnie ośw. licznika.

Moduł prostownika 6V zawiera w sobie 2 elementy:
- prostownik (sama dioda albo dioda+dławik)
- dławik dla lampy tylnej
Z oświetleniem z przedniej lampy nie ma nic wspólnego.

tomasz1998w2

Więc mam nadzieje ostatnie pytanie ,co zrobić co zastosować by nie paliło tej żarówki .

O ile rozumiem to jest 1 przełącznik i gdy włącze nim postojowe światła to moge jeszcze przełączać z czego są zasilane w zależności czy silnik pracuje

Jak kupie ten przełącznik to które kable do których styków podłączyć? [link widoczny dla zalogowanych]

Dzięki Syzyf za pomoc już ogarniam schemat instalacji w simie
To jest shemat z tego tematu http://www.simsonrulez.fora.pl/font-color-black-elektryka,26/stacyjka-od-sr50-w-s51,28410.html

Syzyf

Taki przełącznik ma 6 styków: są to 2 niezależne przełączniki przełączane 1 dźwignią. 3 styki w jednym rzędzie, to 1 przełącznik. Styk środkowy jest wspólny i - w zależności od położenia dźwigni - łączy styk środkowy z jednym albo drugim stykiem obok. Na schemacie np. przełącznik podłączony do dławika ma styk środkowy podłączony do tej długiej zielonej kreski/kabelka łączącej się z żarówką ośw. licznika i kablem szarym. Pozostałe 2 styki są to te po bokach.
Zresztą zawsze trzeba sprawdzić miernikiem/próbnikiem, które styki łączą się ze sobą w przełączniku, który używa się pierwszy raz.

Odnośnie palenia się żarówki: to nie jest oczywiste, że skoro przepala się żarówka 12V/35W, to żarówka 6V/35W też się będzie przepalać. Prądnica oparta na zwykłej cewce ma swoją specyfikę, bo ona daje napięcie zależne od obrotów ale też od rodzaju obciążenia, rezystancji odbiornika. Żarówka 12V/35W ma w stosunku do 6V/35W prawie 4 razy większą rezystancję. Może się więc okazać, że napięcie strat na tzw. rezystancji wewnętrznej źródła napięcia (cewki) rozłoży się tak, że 6V się nie przepali. Najlepiej podłączyć daną żarówkę oraz miernik na zakresie pomiaru napięcia przemiennego i stopniowo zwiększać obroty silnika mierząc napięcie na żarówce. Zobaczyć przy jakich obrotach dojdzie ono w okolice 14-15V. Pozwoli to oszacować granicę max obrotów bezpiecznych. Jeśli będzie to bardzo blisko obrotów max, to może wystarczy z tej samej cewki zasilić dodatkowo lampę tylną i to dodatkowe obciążenie wystarczy.

Można też podłączyć (przy żarówce 6V i aku 6V) do takiej cewki dodatkową diodę prostowniczą i puścić nadmiar energii na ładowanie akumulatora.

Można też przyjąć, że jest to cewka "na 12V" i używając żarówki 12V/35W podłączyć dodatkowy regulator ze skutera (na 12V) w konfiguracji ogranicznika napięcia, jak dolnej części rysunku (wykorzystane wejście "Sense"): [link widoczny dla zalogowanych]
A nawet podłączyć jeszcze wyjście "Lader" (jak na górnej części rysunku) do ładowania akumulatora, który przy 6V nie jest zazwyczaj przesadnie mocno ładowany i dodatkowe ładowanie może się przydać.
Zaznaczam, że propozycja z regulatorem ze skutera jest dla mnie teoretyczna, bo sam go nie używałem i bazuję jedynie na opisach/schematach z internetu.

tomasz1998w2

Dobra więc tak zakupię ten regulator on nie przepuszcza więcej niż 14 v tak?
Wykożystam wyjście sense i ładowanie więc po kokei wyjście z cewki za stacyjką przecinam kabel i robię trójnik i mam 1 wolny wtyk czyli ten trójnik będzie tym reglen podłączam go do regulatora, a kabel z 2 wtyku leci normalnie na zasilanie żarówki, gnd to masa.
Wyjście sense podłąnczam do kabla z cewki za trójnikiem do podłącznia go również wykorzystam trójnik.
Z wyjścia laden daje kabel przez bezpiecznik (ma być osobny? czy mogę użyć bezpiecznika który jest podłączony do czegoś?) oraz czy ten bezpiecznik 8a jest dobry do ładowania akumulatora 6 v?

Jeśli dobrze myślę to gdy płynie za duży (prąd?) to on ucieka przez ten 1 trójnik reglen i jest on używany do ładowania akumulatora.
Tylko dziwi mnie to że kabel z cewki nie wchodzi do wejścia tam gdzie jest reglen i wychodzi przez sense .

Trochę dziwne ale ok, napewno zadziała?

Syzyf

W tym układzie styki Regler i Sense są ze sobą połączone, więc można je najpierw ze sobą połączyć, a potem ten kabel podłączyć do kabla zasilającego z cewki, np. za stacyjką na styk 56 . Taki regulator/ogranicznik napięcia działa na nieco innej zasadzie, nie ma wejścia i wyjścia. On jest podłączony równolegle do cewki i żarówki. Działa tak, że gdy napięcie będzie za duże, załącza dodatkowe obciążenie a konkretnie robi zwarcie cewki do masy. Takie obciążenie powoduje chwilowy spadek napięcia z cewki do 0V, ale w następnym okresie (napięcie przemienne) znowu rośnie. Zatem średnie napięcie nie wzrasta powyżej ok. 14V.
Wyjście Lader możesz podłączyć do stacyjki na styk 15/51 (plus aku za stacyjką), bez dodatkowego bezpiecznika. Bezpiecznik 8A daj tylko na plus akumulatora przed stacyjką.

Gwarancji nie dam, że zadziała, bo - jak pisałem - nie używałem tego.

tomasz1998w2

tylko ja bede mial stacyjke sr więc tam inne są nr
i niewiem czy da rade

Syzyf

Akurat te styki 56 i 15/51 są takie same w S i SR (zobacz na schemat), więc powinno być OK. Tylko zamiast styków są kabelki ze stacyjki, więc mechanicznie to trzeba jakoś połączyć.

tomasz1998w2

mam pytanko nq shemwcie są 2 kable szaro czarne wychodzące z prostownika i nw ktory to ktory

Syzyf

To są 2 kable biegnące z dławika (cewki), który jest w module prostownika (służy do ograniczenia napięcia na żarówce pozycyjnej tylnej). Ponieważ dławik jest elementem symetrycznym elektrycznie, więc nie ma znaczenia kolejność podłączenia jego styków.

tomasz1998w2

mam kolejny problem z przełącznika kierunkowskazów wychodzą 2 kable a czarnego niema nw o co chodzi na schemacie są 3