Forum o Simsonach

MrKrzysiek95

przez roztargnienie musialem podlaczyc diode pod styk 59 EWR ^^
Zaraz podlacze na 59a elby Wide grin

MrKrzysiek95

gdy podłącze diodę na styk 59a ELBY światło są mocniejsze:( jutro sięz tym pobawie jeszcze Wide grin

MrKrzysiek95 · Wysłany: Pon 20:02, 21 Mar 2011 Temat postu:

Przed chwilą wracałem do domu z misji^^ (za ktora dostalem 20 zł^^ Wide grin

)
i zauważyłem, iż mam światła z aku i iskrownika( dodam gazu światła są mocniejsze) padł mi akumulator zrobiłem jakieś 15 km (w obie strony) i
kierunkowskazy już nawet nie działały i klaksno Sad (1)

Gdy by ktoś mógł mi napisać jak podłączyć, żeby było to ładowaie z dwóch cewek to był bym bardzo wdzięczny:)
To co napisał mi wcześniej jedyny i niepowtarzalny Syzyf:) nie podziałało bo światła stał się mocniejsze zamiast całkowicie się odłączyć (mowa o światłach z iskrownika).

Z góry dzięki:)

Nie edytuję postu, żeby odkopąc temat.

MrKrzysiek95 · Wysłany: Czw 16:27, 24 Mar 2011 Temat postu:

Dobra jutro jade do wujka elektryka i bedzie elektryka od podstaw i zostanie przerobiona na moje potrzeby Happy

MrKrzysiek95

odkop

Elektrykę podłączyłem wg. schematu (s51/1E)
z tym, że ze stacyjką od sr na 7 kabli Wide grin

Światła są dla mnie nie wystarczające, bo teraz często jeżdżę w nocy i trochę "kiszkowete" jednak są .
Chciał bym zrobić to samo co wcześniej tzn. wszystko z aku i ładowanie z dwóch cewek.
To jeżeli dobrze rozumiem podłączam tak:
cewkę świetlną przez diodę prostowniczą na 59a elby
z tego co udało mi sięwykombinować
od stacyjki( sr) od kabla biało czerwonego odpiąć kabel biało czerwony i podłączyć na 59a elby przez diodę prostowniczą;
dalej:
na kabel biało czerwony stacyjki podłączyć kabel od kabla czarnego idącego ze stacyjki do do elby na styk 49 lub 49a już nie pamiętam, jest tam podłączony kabel od klaksonu, i oczywiście kierunki i czujnik stopu przedniego
aha i do kabla z cewki świetlnej jest podpięty kabel od ewr,
coś przeoczyłem? udało się trochę dzięki temu forum liznąć elektryki Wide grin

MrKrzysiek95

odświeżam gdyż mam pewien problem :P
Podłączyłem ładowanie z dwóch cewek i światła z akumulatora i żarówka h4 55/60w.
Światła jak marzenie na wolnych obrotach z włączonymi światłami mijania napięcie akumulatora wynosiło 11,58 v, ale na wyższych obrotach było niższe(?) i nie wyrabiało, chociaż trasy robiłem i klakson jeszcze jakoś trąbił Tongue out (1)

Gdybym zastosował jakiś mostek prostowniczy( jaki?) i elbe zastosować tylko jako przerywacz kierunków to czy działało by to jakoś? Wide grin

przepraszam, że napisane chaotycznie ale bardzo zmęczony jestem dziś a ta sprawa pilna jest.

Pozdrawiam

Syzyf

MrKrzysiek95

wykonałem kawałek schematu (kierunki są podłączone, na schemacie nie narysowałem )

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

A gdyby zastąpić cewkę ładowania cewką świetlną? bo mam akurat w garażu jedną niepotrzebną:P

Syzyf

W takim razie w ogóle nie masz ładowania, bo ani ELBA ani mostek z EWR nie będzie działać. Przyczyną jest - w obu przypadkach - brak podłączenia styku 31 (31b) do masy.
Poza tym jest OK o ile na stacyjce jest w porządku, bo nie widać.

MrKrzysiek95

z tym brązowym kablem idącym od ewr się pomyliłem... był/jest podłączony do masy, elba też jest połączona z masą... (nie wiem dlaczego nie umieściłem tego na schemacie) napięcie akumulatora na włączonym silniku i wyłączonymi światłami waha się od 11.2V do 12.5V na światłach od 11V i niżej....
Miałem dobre światła z iskrownika ale jakoś nagle się zepsuły, więc zrobiłem ładowanie z dwóch cewek światła z akumulatora żarówka h4 55/60 w i jeździłem trochę i było dobrze (jeszcze na wakacjach, bo często wracałem w nocy) a później znów z iskrownika i było dobrze ale po jakimś czasie się pogorszyły, nowe magneto jest wszystkie cewki też powymieniane(wymieniałem impulsator,a cewki po kolei co miesiąc).
A znalazłem jeszcze pewien tutek na s.net

Syzyf

Możesz spróbować. Pisałeś, że masz niepotrzebną cewkę świetlną, więc wystarczy podmienić ją z cewką ładowania i już.
Na początek załóż żarówkę 35W, która powinna wystarczająco mocno świecić aby w nocy jeździło się dobrze. Ja mam 35W i nie narzekam.

MrKrzysiek95

Tylko co zrobić z EWR i Elbą ? elby na pewno użyje jako przerywacza kierunkowskazów i jako ogranicznik napiecia też(?)
Zauważyłem, że ładuje mi akumulator tylko jedna cewka(ładowania) gdy podłączałem i odłączałem cewkę świetlną od elby to nie bło w ładowaniu żadnej różnicy i to nie wiem dla czego ładnie przylutowana dioda prostownicza paskiem od Elby i nie ładuje... podłączyłem na razie światła z iskrownika (przy niedzieli sobie pojeżdżę ) i z odłączonym układem EWR światła słabe z podłączonym to samo...
wniosek? padnięty układ EWR
Jak na razie pomyłka znalazłem cewkę ładowania, ale gdziś mam jeszcze świetlną, bo pamiętam, że wymieniałem, a jak by cewkę zapłonową podłączyć jak cewkę ładowania?

Syzyf

MrKrzysiek95

Sprawdzałem miernikiem... młodszy braciszek mi pomógł ( 11 lat nie kręci go simson tylko etz tki Wide grin

a simsona właśnie dla niego trzymam) brat trzymał miernik jednym stykiem na plus aku a drugim na masę motoru a ja w tym czasie ustawiłem moto, żeby chodziło na średnich obrotach, i patrzyłem na miernik gdy ładowały dwie cewki po czym odłączyłem cewkę świetlną i było to samo... muszę jeszcze sprawdzić czy w ogóle przez diodę prostowniczą przepływa prąd ale to pewnie dopiero na weekend, dużo nauki mam teraz a jeszcze we środę wywiadówka Sad (1)

( chociaż i tak mam dobre oceny ).
Mógł byś napisać jak podłączyć, a jeżeli będzie trzeba coś dokupić to pewnie aż we czwartek bo kończę lekcje wcześniej i czekam godzinę na autobus powrotny do domu( chociaż może na "kosza" pójdę ).

Pozdrawiam Happy

Syzyf

Lepiej by było sprawdzić jaki prąd płynie z cewek ładowania, niż mierzyć napięcie na akumulatorze - jeśli jest rozładowany, to napięcie może na początku nie wzrastać.
Trzeba miernik ustawić na zakresie pomiaru prądu stałego (do 10A - przeważnie jest osobne gniazdo w mierniku) i zmierzyć prąd osobno dla każdej cewki tzn. na wyjściu z prostownika (dioda albo mostek).
Bez wzgledu na późniejszy sposób podłączenia i tak trzeba mieć pewność, że źródła napięcia, czyli cewki w ogóle wytwarzają prąd.

Edit: poniżej zamieszczam rysunek z takim podłączeniem ładowania i świateł aby można było przełączać się do jazdy w dzień i w nocy.
W pozycji 1 stacyjki żarówki są zasilane najpierw z cewek a nadmiar jest poprzez diodę przekazywany na styk 86 stacyjki a stąd na akumulator.
W pozycji 2 światła są zasilane z cewek oraz akumulatora przez styk 56 stacyjki. Przy niskich obrotach większość prądu idzie z aku a przy wyższych z cewek. Tu także nadmiar energii pójdzie na ładowanie aku.
Taki układ trzeba by zmierzyć szczególnie przy wysokich obrotach - czy nie wystąpi nadmierne napięcie ładowania. Nie ma tutaj regulatora napięcia (u siebie mam taki), bo nie bardzo jest jak użyć ELBĘ w tym układzie. Być może regulator okaże się niepotrzebny - kwestia pomiarów.

P.S. Przy okazji proszę abyś skrócił podpis w Profilu na max 10 wierszy zgodnie z pkt. 13 Regulaminu. Strasznie to jest męczące: piszesz posty, które mają 1-2 linijki a pod nimi jest 15 wierszy rozwlekłego podpisu. Czy opis każdego podzespołu musi być w osobnej linijce?