Forum o Simsonach

tomek.z

Witam.
Kupiłem synowi trochę zdezelowanego simca S50 B2. Po zakupie zapalił od "pierwszego" kopa , ale łącznie pojeździł z 15 min . Brak iskry - padła cewka WN . Zakupiłem nową - cewka WN dedykowana do electronica - odpalił za pierwszym razem i znowu to samo ( może z 10 min jazdy ) - brak iskry cewka uszkodzona .
Instalacja elektryczna : masa poprawiona , styki , przewody zgodnie ze schematem na miejscu , świeca fajka przewód - nowe
Jedyna rozbieżność to brak akumulatora !! Czy brak aku może powodować w elektroniku "palenie" cewki ? ?
Czy można zamontować na sezon akumulator żelowy 6V 4.5Ah ( taki mam na stanie ) ?
Dodam , że Simec będzie używany poza terenem zabudowanym więc nie potrzebujemy oświetlenia ( i tak ma tylko reflektor główny ) , więc mogę zrezygnować z innych udogodnień elektronicznych - żeby tylko palił !!!
Z góry dziękuję za POMOC !
Jeśli jest ktoś z okolic Bydgoszczy to z chęcią zlecę naprawę !

Syzyf

Akumulator nic nie ma do zapłonu, więc wszystko jedno: jest, czy go nie ma.

1. Czy to na pewno jest oryginalny zapłon elektroniczny tzn. z modułem o 6 stykach?
2. To dość dziwne, że pali cewki - zazwyczaj padają moduły. Sprawdź te spalone cewki omomierzem: zmierz rezystancję uzwojenia pierwotnego (pomiędzy śrubkami do przykręcania kabli) oraz pomiędzy stykiem cewki na kabel WN, a pierwotnym (te same śrubki).

Pustack

Raczej chodziło o moduł na 5 stykach, nie 6. Chyba że były takie oryginalne na 6 o których nie wiem nic Wink (1)

Syzyf

Brawa za czujność Happy

powinno być 5 styków.

tomek.z

Opór między 1 a 15 wynosi 1,9 Ohm. Między WN a stykami brak przewodzenia . Instalacja zgodna ze schematem : moser/s50b2.pdf .

Syzyf

Zatem wygląda na to, że przepaleniu ulega uzwojenie wtórne cewki WN. Jest ono nawinięte cienkim drutem i przyczyną takiego przepalenia może być jedynie przepływ zbyt dużego prądu: impulsowo albo przez dłuższy czas (uszkodzenie w wyniku przegrzania).
Silnik kilka minut działał, zatem raczej w grę wchodzi to drugie, choć nie bardzo mogę sobie wyobrazić, co może być przyczyną. Jedyne co mi przychodzi do głowy, to odwrotne podłączenie uzwojenia pierwotnego cewki tzn. styków 1 i 15 (1 ma być na masie). Jeden z tych styków (nie wiem, który) jest połączony z uzwojeniem wtórnym cewki - być może przy takim podłączeniu (uzw. wtórne wprost do kondensatora w module zapłonowym) w momencie przeskoku iskry przepływa zbyt duży prąd.
Być może pomogłoby też użycie fajki, która ma w środku rezystor np. marki Beru albo Tesla - prąd zostałby dodatkowo ograniczony.
Czyli pytania:
1. czy na pewno styk 1 cewki WN był na masie?
2. Czy zaraz po uszkodzeniu cewka była gorąca?
3. Czy masz fajkę z rezystorem (można sprawdzić omomierzem)?

Do celów eksperymetalnych warto by tanio (5-10 zł/szt) pozyskać ze szrotu kilka cewek zapłonowych od samochodów - zbadać miernikiem, czy mają podobną rezystancję uzwojenia pierwotnego (poniżej 2 omów).

tomek.z

odp.1 na 100% styk 1 z cewki na masie ( nowy przewód )
odp. 2 niestety nie sprawdziłem jak iskrę stracił , bo nerw... itd.
odp. 3 fajka ma opr 1,4 Ohm

Wszystkie przewody od osprzętu mam zaizolowane .
Może odłączę wszystkie przewody z prostownika , a w magnecie będzie tylko podłączony 3 i 14 z modułem ( schemat moser/s50b2.pdf ) , a w stacyjce połączę na krótko 2 z masą . Nowa cewka i musi zapalić .
Chyba , że źle coś tu kumam ??!!
HELP ME :-(

Syzyf

Czyli masz fajkę bez rezystora - warto by kupić taką z rezystorem, bo on ma wartość ok. 10000 omów i ograniczyłby prąd płynący przez uzwojenie wtórne. Bez względu na to, czy to cokolwiek zmieni w materii uszkodzeń cewki, to zmniejszą się zakłócenia łapane przez miernik podczas pomiarów.

Oczywiście możesz odłączyć wszystkie przewody oprócz 3 i 14 oraz zobaczyć, czy cewka przetrwa. Z braku pomysłów trzeba coś próbować.

tomek.z

Chciałbym zmierzyć napięcie przychodzące na przewody 1 i 15 - jakie powinni być ?
Czy wystarczy , ze kopką "kopnę " i będzie pomiar ??

Syzyf

Pomiar pomiędzy 1 i 15 nie ma większego sensu, bo tam są już tylko impulsy napięcia i wskazanie miernika będzie przypadkowe.
Można ewentualnie zmierzyć podczas kopnięcia napięcie przemienne między masą a stykiem 14 modułu - powinno być rzędu 100V. Ale, czy to będzie 50V, czy 150V, to do żadnych sensownych wniosków na temat powodów palenia się cewki raczej nie będzie prowadziło. Przynajmniej mnie Wink (1)

tomek.z

Nowa cewka i brak iskry . Pukam śrubokrętem w moduł : raz iskra jest - raz brak. W dodatku muszę mocno kopką operować , żeby się pojawiała . Jutro chyba kupię nowy modu bo brak sił . Czy w nowym module muszę coś ustawiać ( z góry patrząc jest jakiś nastawnik ) ? Pozdrawiam i dzięki za POMOC !

Pustack

Pierwsze to nie podłączaj w ogóle styku 2 modułu. Jaki masz moduł ? Da się go rozebrać ?
Zanim kupisz nowy, to radził bym sprawdzić co ewentualnie się w nim mogło zepsuć : http://www.simsonrulez.fora.pl/font-color-black-elektryka,26/rozwiazywanie-wiekszosci-problemow-z-zaplonem-elektronicznym,25036.html

Zmierz miernikiem jaki opór ma impulsator.

tomek.z

Tak , styk 2 był odłączony - z całej elektryki zrezygnowaliśmy - tylko ma być iskra ! Moduł z 83r , pomarańczowy - zalany ( staroć totalna ) . Posprawdzam wszystko zgodnie z instrukcjami z forum i dam znać .
Pzdr.

Syzyf

Niektóre moduły mają "śrubkę do regulacji", czyli potencjometr.
Opis do czego to służy jest w pierwszym poście tematu: http://www.simsonrulez.fora.pl/patenty,20/modul-do-zaplonow-elektronicznych,28796.html

tomek.z

Witam .
Na szybko pomierzyłem i tak :
- masa a styk 14 modułu : 110 V
- oporność cewki NN : 528 Ohm
- oporność impulsatora : 26,4 Ohm
Wszystko wskazuje , że jest uszkodzony moduł - z braku czasu nie mierzyłem samego modułu . Jutro kupię wszystkie elementy i zlutuje moduł .
Pzdr .