Forum o Simsonach

Maro

Nie mam tego raczej.

Iaross

Sory za odkop ale nie chce zakładać znowu 2 tematu o tym samym. Mam taka instalacje
[link widoczny dla zalogowanych]
Problem w tym, że na wyłączonym silniku na 1 i 2 pozycji mam ładne kierunki natomiast jak go zapale to chwile jeszcze działają ale jak przejade 50 metrów i je włączam to bardzo szybko mrugają (nieregularnie). Akumulator jest dobry sprawdzony, ładowanie jest. Elba nawala??

warszawa_24

Wygląda na przeładowany.

Iaross

Nie jest przeładowany na pewno. Sprawdzany dobrym miernikiem.

Syzyf

Mnie to też wygląda na nadmierne napięcie na akumulatorze. Radziłbym ci jeszcze raz zmierzyć napięcie na nim:
1. Na postoju i zgaszonym silniku, gdy kierunki migają OK
2. Po przejechaniu kawałka drogi, gdy kierunki zaczynają szybko migać i przy pracującym silniku.

Jakie jest napięcie w tych dwóch przypadkach?

Iaross

Przy 1 przypadku zmierzę ale przy 2 już nie bo miernik mi wariuje jak tylko podejdę pod akumulator nie wiem dlaczego.

Syzyf

To zapewne przez zakłócenia od strony układu zapłonowego - podobno czasem pomaga wymiana kabla WN i fajki.
Chodzi o zmierzenie napięcia na aku przy świrujących kierunkach. Jeśli napięcie na aku wzrasta za bardzo, to chwilę po wyłączeniu silnika także powinno być dość wysokie.
Możesz więc zmierzyć tak: przejechać się kawałek i jeśli kierunki zaczną świrować, to wyłączyć je i przejechać jeszcze z 200m aby aku się naładował. Potem wyłączyć silnik i szybko zmierzyć napięcie na aku.

Iaross

Napięcie spoczynkowe 12,7
Napięcie zaraz po wyłączeniu silnika po przejechaniu ze 3 km bez kierunków 13,4
Wygląda prawidłowo.

warszawa_24

Ale podczas pracy silnika jest ładowanie, które jest za mocne.

Iaross

Więc wina stoi po stronie elby czy ewr? podłączone jest wszystko dobrze.

Syzyf

Rzeczywiście ten test nie przyniósł jednoznacznej odpowiedzi, czy na aku jest nadmierne napięcie.
Układ EWR nie ma tutaj nic do rzeczy - tylko ELBA.
Możesz jeszcze zrobić takie testy:
1. Odlączyć kabel od styku 59a ELBY i sprawdzić działanie kierunków podczas jazdy. To jest dla ELBY niegroźne, bo odłączasz cewkę ładowania (za mostkiem).
2. Jeśli w pkt. 1 szybsze miganie nie wystąpi, to można podejrzewać jednak nadmierne napięcie na aku, które nie powinno wystąpić na skutek działania ELBY (być może jest uszkodzona).
Podłącz z powrotem styk 59a i odłącz kabel od styku 49. Do styku 49 ELBY podłącz żarówkę 12V/5W (drugi jej styk na masę) i odpal silnik. Jeśli uszkodzony jest tyrystor w ELBIE (przebicie), to żarówka powinna zaświecić. Nie jest to test całkiem miarodajny na wykrycie uszkodzenia tyrystora ale bezpieczny dla ELBY.
Żarówka MUSI być dobrze podłączona do styku 49 i masy oraz nie wolno jej odłączyć przy pracującym silniku - grozi to uszkodzeniem ELBY.

Iaross

Odłączyłem 59a z elby i na włączonym silniku jest dokładnie to samo migają bardzo szybko. 2 sposób sprawdzę wieczorem i odświeżę post.
No i zrobiłem według 2 sposobu masa do ramy żarówka pod 49 styk elby odpalam i nic, nie świeci się żarówka. Żarówka 4 W 12V sprawna. Sad (1)

Syzyf

Tak, tylko że pkt.2 dotyczył sytuacji, gdy szybszego mrugania nie zaobserwujesz. A ono wystąpiło, co jest dla mnie zaskoczeniem.
Wniosek z tego taki, że to nie układ ładowania powoduje szybsze mruganie, lecz samo uruchomienie silnika.
Przychodzą mi do głowy na razie 2 przyczyny:
1. Uszkodzony przerywacz kierunków w ELBIE, choć w dość perfidny sposób objawiający się podatnością na zakłócenia od strony instalacji zapłonowej. To mi się wydaje mało prawdopodobne.
2. Błąd w podłączeniu samej instalacji, tzn np. jakieś napięcie z cewki świetlnej pojawiające się na kierunkach albo plusie zasilania.

Mógłbyś spróbować tak:
- ominąć przerywacz kierunków, czyli odłączyć kabel od styku 59a (aby nie uszkodzić ELBY) a potem połączyć ze sobą kable odłączone od styków 49 i 49a ELBY. Po włączeniu danej strony kierunków przełącznikiem na kierownicy powinny świecić swiatłem ciągłym. Teraz odpal silnik i zobacz, czy podczas świecenia nie występuje jakieś migotanie żarówek.
Jeśli nie, to odłącz plus akumulatora (albo bezpiecznik), odpal silnik i teraz włącz kierunki. Oczywiście nie powinny świecić , bo aku odłączony ale jeśli na żarówki dostaje się jakieś napięcie, to mogą one się zajarzyć.
Możesz też spróbować zmierzyć napięcie miernikiem między masą a złączonymi stykami 49 i 49a, przy uruchomionym silniku, choć miernik ci świruje - ale a nuż coś zmierzy (na napięciu stałym i zmiennym).

Szybsze miganie może być spowodowane spaleniem się jednej żarowki albo złym stykiem, jednak u ciebie "na postoju" kierunki działają OK. Raczej trudno aby zły styk pojawiał się tylko po uruchomieniu silnika.

Iaross

Zmostkowałem przewody 49 i 49a, na wyłączonym silniku jasne ciągłe światło, na włączonym to samo, gazowałem i na wolnych też trochę pochodził. Po wyjęciu bezpiecznika i odpaleniu kierunki nie dały znaku życia.

Kurde sam wszystko przeanalizowałem, powiem Ci tak podłączone jest wszystko tak jak na schemacie Mosera, to się kupy nie trzyma, odłączyłem ten zielony z Elby czyli eliminuje układ ładowania a mimo to jest lipa. Myślałem że może cewka ale na pewno nie, chyba pozostaje tylko sprawdzić co będzie na innej Elbie.

Syzyf

Cewka ładowania nie, bo jak odłączałeś kabel od styku 59a, to odłączałeś cewkę a problem nadal był.
Dziwna sprawa - na razie nic nie przychodzi mi do głowy.