Forum o Simsonach

karol322

Simsony są super. zrobie w swoim wszystko...lecz nie ustawie zapłonu. Przerywa mi, strzela...pali luks ale na jowym tez git ale podcvza jazdy przerywa. Nie mam pojecia jak. moze ,i ktos kro po kroku napisac lub dac jakies zdjecia swojego ustawienia. prosze. mam 60ccm, nowe l;ozyska ,zimmeringi...popmocy

Jerry

podejrzewam że o świcy juz pomyślałeś to nie bede ci przypominał nom to typowe objawy żle ustawionego zapłonu jak strzela z rury

kUBA.pl

Ja mam niezły opis co do ustawiena zaplonu platynkowego

Jarasek

Najpierw sprawdź czy nie masz fabrycznych znaczeń na stojanie i magnecie ... tzn. na stojanie przy wkrętach mocujacych mają być zgrane dwie kreski + kreska na magnecie i stojanie (stojan to to na czym są cewki, magneto to to co sie kręci z magnesami ... to tak jakbyś nie wiedział :P ) jeżeli nie dasz tak rady lub nic to nie da to potrrzebujesz suwmiarki, albo czujnika zegarowego + żarówka z kabelkami albo kawałek bibułki lub czegoś cieniutkiego do włożenia w przerywacz, i tak zasada jest prosta przerywacz musi się otworzyć 1,8 mm przed GMP (Górny martwy punkt , wtedy kiedy tłok jest na samej górze ) , i tak ustawiasz tłok w GMP i na przeywaczu ustawiasz przerwe ~0,4mm ,wkładasz między styki przerywacza bibułkę (albo podłanczassz żaróweczke ) aha i ściągasz głowice przy mieżeniu suwmiarką żeby zmieżyć odległość od GMP. Kręcisz wałem zgodnie z kierunkiem pracy i patrzysz ile mm przed GMP przerywacz się otworzy (bądź żaróweczka zgaśnie) jeżeli będzie powyżej 1,8 np 2 mm to luzujesz stojan i kręcisz lekko w prawo jeżeli zapłon bedzie np za późny i będzie np 1,3 mm przed GMP kręcisz w lewo ... Przy 60 cm nie sugerował bym się podanymi odległościami i dobrał je doświadczalnie ...

Pozdro

William

Jarasek

1.A właśnie ,że sie ustawia zaplon suwmiarką :P po to sie sciąga głowicę

jeżeli by mierzył czuyjnikiem to nie musiał by tego robić , ale zwróć uwagę na to, że on nie posiada nic z takich rzeczy i chce sam sposbem domowym ustawić zapłon dlatego piszę ,że suwmiarką bo jest ona bardziej dostępna niż czujnik. Czy środek czy bok denka to niema różnicy ważne żeby ustawić w gmp suwmiarkę na 0.

2.Hmm :roll: fabryczne ustawienia zapłonu są dobrane dla 50 on zaklada 60 dlatego warto pobawić się zapłonem bo można uzyskać lepsze efekty od fabrycznych ustawień przykładem moze być s70 gdzie fabryka podaje że zapłon ma być 1,4 mm przed GMP, 60'ka to jest już wiecej niż 50 dlatego zawsze zapłon ustawia się doświadczalnie przy jakich kolwiek zmianach w pojemności , kącie otwarcia okien i ogólnie ulepszeniu :wink: Wide grin

William

Pojawia się pytanie: naprawiamy, czy robimy, aby jakoś jeździło. Zapłon można ustawić suwmiarką, czy linijką. Można też na ołówek czy w ogóle na słuch i wyczucie, ale nie o to tu chodzi. Lepiej jest kupić przyrząd i mieć święty spokój z ustawianiem zapłonu we wszystkich dwusuwach (i nie tylko) z równoległym położeniem świecy do kierunku ruchu tłoka, niż się ciągle bawić w różne patenty, często nie mając pewności, czy wreszcie zrobiło się dobrze, czy nie.

2. Dla czego twierdzisz, że ustawienie zapłonu dla 50'tki nie jest odpowiednie dla 60'tki? Umotywuj odpowiedź. Ja twierdzę, że jest odpowiednie.

Zacząć trzeba od tego, czym się różnią silniki 50 i 60 ccm. Zwiększona pojemność skokowa jest spowodowana zwiększeniem średnicy tulei cylindra i średnicy tłoka. Różnicę objętości można wyliczyć, korzystając ze wzoru objętości walca. Problem tylko w tym, że podstawowe elementy tych silników, które są odpowiedzialne za kąt wyprzedzenia zapłonu, czyli kąty rozrządów są niezmienne. Miałem oba cylindry w ręku i sprawdziłem.

PS. Jeżeli bierzesz pod uwagę S70, to zajrzyj do literatury katalogowej, w której są podane dokładne kąty rozrządu. Zobaczysz, że one już są inne. 60 ccm, to tuning, więc nikt nie miał w tym żadnego celu, aby projektować cylinder na nowo. Założenie skupiało się na większej pojemności. I na tym zaprzestano.

Jarasek

Pewnie że jest wiele sposobów ustawiania zapłonu bez użycia dokładniejszych narzędzi, ale suwmiarką daje sie ustawić wystarczajaco dokładnie żeby wszystko działało i nie gnębiło nas czy jes źle i czy moze być lepiej , dokładność do 0,02 wystarczy w przypadku zapłonu z przerywaczem mechanicznym .

Ustawienie zapłonu jest dobrane do 50, przy 60 to ustawienie może być złe bo zmieniła się pojemność i teraz spręzona mieszanka której jest więcej może potrzebować więcej lub mniej czasu żeby wytworzyć odpowiednie ciśnienie spalin i dlatego trzeba zmienić ustawienie zapłonu aby był on w najkorzystniejszym miejscu, :wink: tak to widze :P

karol322

do Jaraska./ Tak nie mam żadnych zeczy specjalnych do ustawiania zaplonu wiec sparawdze oba sposoby. i napisze czy cos sie udalo i zobaczymy który sposób jest bardziej udany ok?? serdeczne dzieki jak na razie!!

kUBA.pl

to załuj ze nie masz takiego zegara co wkręca się do cylindra mój tato kupił go u ruskich i gwint dorobiliśmy ze świecy starej

themario

Ruskie mają w chu... wróć! dużo fajnych rzeczy i stosunkowo tanio. Happy

simsons50

A czy jak ustawiam zapłon to jak tlok jest na gorze to platynki maja juz byc otwarte? czy dopiero maja zaczac sie otwierac?

Gangsta

maja sie zaczac otwierac jakies 1.5 mm przed gornym połozneniem zwrotnym tloka jesli mowisz ze masz 60 ale jesli ustawisz 1.6mm to sie nic nie stanie :wink:

kUBA.pl

A ja słyszałem że przy 50 mają 1,8 przed GPT się otwierać a na samej góże mają być otwarte

Gangsta

Kuba.pl masz racje mi sie pomylilo teraz sprawdzilem w ksiazce w 50 maja sie rowierac tak jak by mowisz 1,8 mm przed zz tloka czyli w 60 powinny sie rozwierac 1,6mm przed zz tloka