Forum o Simsonach

kamillo_93

cze, mam taki mały problemik... gdy jadę na 3 i redukuje na 2 ( mam 3-biegowego) to czasami zaczyna go coś mulić, że tak nazwę zaczyna pyrkać jak traktor (ale nie głośno :P) , przejedzie 10-20 metrów i znów dostaje kopa. Czy może to być zależne od dorabianej dyszy od powietrza ?? Dodam że muszę jeszcze wypalić nagar z rury.

BARTI

mozliwe ze ciut za duzo dosaje paliwa..sproboj mu zmienjszyc dawke na iglicy o 1 czy 2 zabki..a jak nie to iglica na sam dol....mzoe aqrat pomoze Wink (1)

JacekM

hmm a na jakim zabku powinna znajdowac sie iglica zeby wszytsko bylo optymalne Wink (1)

-spalanie i predkosc

klemens_14

Iglica powinna byc na srodku

JacekM

Emm jest 5 zabkow-czyli na 2,5 zalozyc ?? cos nie tak

Gangsta

zaloz na ten zabek ktory jes po srodku :P czyli na 3-ci

KnightRider

Dysze kup nowa. Jaki masz typ gaznika?

kamillo_93

witam, mam gaźnik 16N3 , i myślę nad kupnem BING17, czy na oryginalnym cylindrze lepiej kupić nowy 16N3 czy 16N1 czy może BING 17?? Jak sądzicie??

kUBA.pl

bing jest dobry do 50, 60, i mozesz go brac jak masz kase

kamillo_93

hmmm popatrzałem na cenę binga i mnie z nóg zcieło. Chyba kupię nowego 16N3 . Jak sądzicie czym się różni oryginalny niemiecki 16N3 od 16N3-4 i 16N3-5????? Warto dołożyć 20 zł do tego 16N3-5??

Jerry

te nowe gażniki za 70zl to gówno. Pochodzi ci dobrze sezon i potem mu zacznie odpitalać. Mi po sezonie nie dało sie go ustawić. Tak jakby mu przytkało troche kanały.

Michal91a

ja bym ci radzil znależć oryginalny 16n1 bo one są najleprze cięzko oryginał dostać i cokolwiek do niego ale jezdzi jak nie wiem co, a dlatego ze 16n3 są jak to sie ładnie mówi ekologiczne czyli mniej palą ale przy tym są słabsze, wiem bo mam 16n1 tylko ze ma tyle lat co mój simson i niestety sie skonczył bo juz cięzko ustawić wolne obroty, ale nie ma porównania w jeżdzie, musze se załatwić przepustnice i i glice i spowrotem zakładam i prubuje

Krzysboss

[img]http://photos.allegro.pl/photos/oryginal/19/1903/190351/19035119/190351198[/img][/url]