Forum o Simsonach

mat96

Witam! Jestem nowy na tym forum i przychodze z problemem... Otóż mam Simsona SR50 z instalacją 12V, niedawno wymieniałem łożyska i simeringi na wale no i po tej wymianie pojawiły sie problemy... Najpierw nie było w ogóle iskry, ale jakoś sobie z tym poradziłem (wymieniłem cewkę i po sprawie). Teraz jest iskra, ale nie wiem dlaczego nie chce palić na kopa... Na tzw "popych" idze go odpalić, ale chodzi tak jakby chciał a nie mógł... Gaśnie jak mu się nie doda gazu (czyt. gaśnie na wolnych obrotach). Co zrobić, aby palił na kopa?? Pomóżcie.

P.S. Ten simson nie ma przerywacza zapłonu, tylko jakiś czujnik położenia wału i nie wiem czy należy w takim przypadku ustawiać zapłon czy on sam się ustawia...

lolowo

Zapłon sie napewno sam nie ustawi może sie jedynie przestawić ... i jak niechce na kopa palić to przerwe na świecy zmniejsz a jak ci gaśnie na wolnych podkręć obroty śrubką w gaźniku obok iglicy (zależy jaki masz typ gaźnika) typ pisze gdzieś na boku gaźnika

berecik

dokladnie na lewym boku pisze typ gaznika Happy

mat96

Gaźnik typu 16N3-4. Jak ustawić ten zapłon?

Romek

Ustawienie zapłonu sprawdza się przez ustalenie momentu rozwarcia styków przerywacza, przy jednoczesnym ustaleniu położenia tłoka względem ZZ. W tym celu, po wykręceniu świecy zapłonowej, w otwór głowicy wkręca się czujnik zapłonu lub suwmiarkę z głębokościomierzem, przez pokręcenie kołem magnesowym ustala się ZZ. Jednocześnie pomiędzy styki przerywacza wkłada się pasek bibułki (Np. z papierosa) i cofa się koło magnesowe w lewo. Przy prawidłowo ustawionym zapłonie rozwarcie styków przerywacza powinno nastąpić 3mm przed GMP (górny martwy punkt) i jednocześnie włożona bibułka między styki przerywacza powinna dać się wysuwać.
Przy pokręceniu w lewo wcześniejsze rozwarcie styków (zwolnienie bibułki) wskazuje na opóźniony zapłon, natomiast późniejsze rozwarcie wskazuje na zapłon przedwczesny. Zapłon reguluje się przez odpowiednie ustawienie podstawy iskrownika. W tym celu należy poluzować 3 śruby mocujące podstawę iskrownika. Przedwczesny zapłon opóźnia się przez przekręcenie podstawy w prawo, a opóźniony zapłon przyspiesza się przez przekręcenie podstawy w lewo. Po ustawieniu zapłonu należy jeszcze raz sprawdzić prawidłowość jego ustawienia. Zapłon można ustawiać podstawą iskrownika bez zdejmowania koła magnesowego, jeżeli będzie stosowany odpowiednio wąski klucz 8 mm umożliwiający dojście do śrub. Zbyt duża lub zbyt mała szczelina przerywacza powoduje trudności w uruchomieniu silnika oraz nierówną jego pracę, zwłaszcza przy wyższych obrotach. Takie same objawy dają też nadpalone styki przerywacza. Po stwierdzeniu silnego nadpalenia styków należy sprawdzić czy kondensator nie ma przebicia lub luźnego osadzenia w podstawie iskrownika. Prawidłowa szczelina przerywacza powinna wynosić 0,3-0,4 mm. Sprawdza się ją szczelinomierzem, który wsuwa się między styki przerywacza Zbyt małą lub zbyt dużą szczelinę należy wyregulować. Zluzowany korpus regulacji przerywacza przesuwa się w górę, gdy szczelinę należy zmniejszyć, lub w dół gdy szczelinę należy powiększyć. Po przeprowadzeniu regulacji i dokręceniu wkręta należy jeszcze raz sprawdzić czy szczelina jest prawidłowa. W przypadku gdy nie można ustawić zapłonu, należy sprawdzić czy nie został ścięty klin ustalający koło magnesowe na wale korbowym.

ZZ=GMP= Górny Martwy Punkt = najwyższe położenie tłoka

Jerry

spoko romek tylko że kolega ma zapłon elektroniczny a nie platynkowy.
Już gdzieś pisałem jak sie ustawia zapłon elektroniczny,
Luzujesz dwie śrubki które trzymają iskrownik i ustawiasz do znaka na silniku i powinien grać