Forum o Simsonach

plastus

No wszyscy pisali że ja (cytuje) ''gówno wiem'' a i tak wyszło na moje jak syzyf wszystko wytłumaczył. (dzięki syzyf)
Sad (1)

że konstruuje zapłon cdi i zadaje głupie pytania i nic nie wiem i co żal **** ściska . :budzjelopa

. I jak odkręciłeś magneto? jakim sposobem co było ?

stasiu007

Syzyf porównam to troche do innej sytuacji ale wydaje mi się podobnej, dlaczego uczą mnie na kursie żeby przy wymianie koła wrzuca się jedynkę? Bo wtedy koło się nie będzie obracało, tzn będzie ciężej je obkręcać. Dziwne teorie tu snujecie.

Syzyf

plastus

Wymiana tylniego koła (jego unieruchomienie) a unieruchomienie magneta biegami i jego odkręcenie to całkiem co innego poczytaj o przełożeniach w necie :look

(do stasia)

stasiu007

Czy ja mówię o tylnym kołe tempaku?

Spokojnie. - Pustack

plastus

a co przednie koło w simie tak chcesz wymienić hehe co za rużnica w jakim pojeździe i które koło wyrażej sie jakoś nobie

stasiu007

Jakbyś czytał dokładnie to pisałem o samochodzie, Ja Pzd co tacy ludzie na forum robią? Czytaj ze zrozumieniem, chyba nie pisze aż takich skomplikowanych zdań, idzie się domyślić że o samochód chodzi, i licz się ze słowami!
A co do Twojego postu Syzyf to chyba nie do końca masz racje, na jedynce mniejsze koło większe napędza większe, chodzi mi tu oczywiście o koła zębate.
W sumie napisałeś że tak samo jest na 1 jak na 4. Może ktoś jeszcze się wypowie?

Pustack

Najpierw to zaznaczcie czy mówicie o sytuacji czy blokujecie wał, żeby odkręcić magneto czy blokujecie tylko koło, bo tak jak pisze Syzyf są to odwrotne sytuacje.

Syzyf

Pustack: już to napisali - chodzi o utrudnienie obrotu magneta, bo:

stasiu007

Sorki Syzyf za małego orta, naprawdę rzadko używam takiego słowa więc nie byłem pewien pisowni.
Różnie można by interpretować te sytuacje, ale masz sporo racji w tym co piszesz.

Maras.85 · Wysłany: Pią 9:27, 01 Mar 2013 Temat postu:

Właśnie jak najwyższy.....odkręcając śrubę na magnecie poruszasz wałem prawda? A kiedy wał(silnik) ma najlżej obrócić kołem? Na jedynce

Andikss51 · Wysłany: Pią 17:46, 01 Mar 2013 Temat postu:

Udzielę się w danym temacie. Przykładowo: przy ustawianiu rozrządu w samochodzie jak wiadomo należy zakręcić wałem/kołem aby ustawić znaki tak? który wtedy rzucamy bieg, aby zakręcić tym kołem bądź wałem? najwyższy! wtedy jest najmniejszy opór. Na pierwszym biegu nie zakręcimy wałem/kołem.
A co jeżeli nie możemy odkręcić koła zębatego u wałka rozrządu? bierzemy wtedy klucz nasadowy, wrzucamy pierwszy bieg (największy opór) naciskamy na hamulec i odkręcamy śrubę.
W Simsonie jest podobnie. Na pierwszym biegu ciężko jest zakręcić kołem (tak samo koszem sprzęgłowym który jest połączony z wałem za pomocą małej zębatki) gdy Simson stoi na stopkach i ma podniesione tylne koło, możemy sobie pokręcić magnetem na pierwszym biegu jak i na ostatnim...
Osobiście gdy nie mogę odkręcić magneta to - wrzucam pierwszy bieg, siadam no motorek i naciskam na hamulec. Później odkręcam nakrętkę wału. Ale to nie jedyna metoda aby odkręcić koło zamachowe.
Podsumowując: pierwszy bieg - największy opór. Ostatni bieg - opór najmniejszy.

stasiu007 · Wysłany: Nie 20:19, 03 Mar 2013 Temat postu:

Okazało się że koledze z problemem pierścień pękł.

krzysiek5000

Siema. Zakładam nowy klin magneta i niemoge wbic go do końca nawet jak mocniej wbijam młotkiem,czy ten klin może wystawać i być troche luźny ?

toncio20

Co do scięcia klina to racja że zaczyna zgrzytac w silniku.Lepiej by nie było luzu bo łatwiej go ściąć