Forum o Simsonach

karolsr

Hello mam taki problem który polega na tym iż :
Simson ma problem z odpaleniem jak juz odpali to musze otwierac przepustnice na maxa i wtedy nabiera dużych obrotów później zaczyna gasnąć tak jakby brakowało paliwa /iskry i potem znowu duże obroty i znowu to przysłowiowe buuuuuu i tak kilka razy i zdycha.
Wlewając mieszanke bezpośrednio w cylinder to samo.
Świeca zawsze mokra nawet bardzo z kolanka paliwo cieknie. Sądze ze simek ma za duża dawke paliwa. I o to moje pytanie jak ją zmniejszyć. A może to inna przyczyna ? :budzjelopa

Simson sr50ce elektronik 12V gaźnik 16N3 nowy (niestety...)
Pozdro.

P.S. Specjalnie poprawiłem dla jednego pana aby mu sie nie kojażyło z użytkownikiem Nka :look

Marshal

Dawkę paliwa w komorze pływakowej zmniejszasz podginając metalowy "języczek" odchodzący od pływaka. Na iglicy chyba potrafisz więc nie bd pisał.
Jeśli ciężko pali możesz pobawić się zapłonem.
Sprawdź też czy nie łapie lewego powietrza i spróbuj podregulować gaźnik.

Edit: Tylko nie rób tego w niedzielę, bo gówno z tego będzie !!!

karolsr

Syzyf

Dysza główna ("śrubka z otworkiem", na płaski śrubokręt), która znajduje się pod pływakiem ma być wkręcona do końca, choć z czuciem.
Ośka pływaka nie powinna sama wypadać. Możesz delikatnie sklepać młotkiem samą końcówkę, czyli 1-2 mm aby lekko się klinowała w miejscu osadzenia. Ale nie uszkodź części, na której obraca się pływak.
Podginając 2 języczki pływaka regulujesz tylko poziom paliwa w komorze.
W położeniu normalnie pionowym pływak opada i mierzysz wymiar 32,5 mm. Wówczas opiera się on jednym języczkiem i wyginając go regulujesz tą wielkość. Potem odwracasz gaźnik "do góry nogami" i drugi języczek ma lekko dotknąć (ale nie wcisnąć tego sprężynującego małego bolca) iglicę zaworu - mierzysz drugi wymiar 28mm. Jak na rysunku: [link widoczny dla zalogowanych]
Dawkę paliwa ustala się poprzez zmianę położenia iglicy w rowku. Trzeba wykręcić z gaźnika przepustnicę i iglica (długi, lekko stożkowaty pręcik) jest zamocowana w okrągłej blaszce. Jest tam kilka rowków. Jeśli przełożysz w rowek niższy, to zwiększasz dawkę paliwa. W wyższy zmniejszasz.

karolsr

Bardzo dziekuje za pomoc

W poniedziałek coś napisze bo w niedziele to nie wypada robic :look

karolsr

Panowie znowu zonk

Po czyszczeniu i ustawienu poziomu paliwa tak jak pisał Syzyf nic null . Gaźnik czysciutki ale zauważyłem ze w ogóle nie dostaje paliwa do cylindra. Kazałem tacie kupic ta srubke co jest pod plombą bo moja miala wyjechany gwint. I tata kupił mi cały zestaw naprawczy bo nie szło kupic osobno śrubki. I wkręciłem inną dyszę główna ( z tego zestawu ) być może ze ona jest mniejsza i silnik nie dostaje paliwa wystarczajaca??
Pomocy prosze Confused

Syzyf

Konstrukcja gaźnika sprawia, że przy rozruchu zimnego silnika na włączonym ssaniu, wszystkie dysze (poza dyszą ssania), śrubki wolnych obrotów, regulacje składu mieszanki, poziomu paliwa, ustawienia iglicy itp. są omijane. Czyli nie mają praktycznie wpływu na działanie silnika.
Na ssaniu powinien odpalić. Jeśli nie odpalił a świeca jest mokra, to przyczyny raczej trzeba szukać gdzie indziej (iskra, zapłon).
Zapalając silnik na ssaniu nie przekręca się manetki gazu. Nie ma też potrzeby "pompowania", czyli przekręcania kilka razy manetki przed rozruchem, co niektórzy stosują Wide grin

.
Dopiero moment po kopnięciu można dodać gazu.
Spróbuj też sciągnąć gumę na gaźniku od strony filtra powietrza.

karolsr

Zauważyłem że świeca nie jest wcale mokra ani nic a po zalania cylindra mała dawka paliwa odpalił i chodził (dziwnie co prawda) wypalił to co mu zaaplikowałem szczykawką i zdechł.

Syzyf

Wygląda na to, że nie ciągnie paliwa z gaźnika albo tego paliwa w nim nie ma (albo za mało).
Zamknij kranik i spróbuj napełnić komorę pływakową strzykawką poprzez taki boczny otwór przelewowy (ok. 40 cm3 a nawet tak aby się zaczęło wylewać). Ten otwór to jest taka boczna wypustka/rurka na poziomie trochę powyżej uszczelki komory pływakowej.
Potem włącz ssanie i spróbuj. Jak zapali, to posłuchaj jak się silnik zachowuje, wypal paliwo aż sam zgaśnie. Odkręć kranik i niech napłynie - znowu spróbuj odpalić. Jeśli nie odpali, to odkręć gaźnik i zobacz ile jest paliwa w komorze. Powinno być co najmniej do szczytu takiej pionowej "blaszki" w komorze.

Jak nie odpali, to sprawdź świecę czy jest mokra. Jeśli sucha, to sprawdź części odpowiedzialne za ssanie: dyszę, tłoczek (czy jest gumka)- jak to wszystko działa, czy nic się nie klinuje itp.

karolsr

Zrobiłem tak jak mówiłeś i jeszcze pływak troche podgiołem suwmiarka pokazuje odpowiednie wymiary odpalił... Chodził tak jak na samym początku czyli na zakreconej manetce i tylko na ssaniu próbowałem wszystkie możliwe spopsoby regulacji , uznałem że sobie nie poradze...
Simson stoi u mechanika...
Dzieki wszystkim a głównie tobe Syzyf za gorace wskazówki jednak ten problem mnie przerósł...
Każdy jest dobry w czymś innym...

Syzyf

Ja też nie czuję się ekspertem od gaźników - tak na logikę próbuję Wink (1)

Tym niemniej, jak już odbierzesz Simka od mechanika, to wypytaj go co było przyczyną i napisz. Może komuś się przyda w podobnym przypadku.

karolsr

No jak sie bd dało to wypytam bo ten mechanik to taki starszy pan który jest bardzo spokojny i małomówny nie wiem ale tak na oko to z 60-70 lat ma jak nic

Syzyf

Na twoim miejscu zapytałbym, czy nie ma nic przeciwko temu abyś się przyglądał tej naprawie. Nie żeby go "sprawdzać", tylko żeby coś podpatrzeć i się nauczyć. Starsi ludzie zazwyczaj pozytywnie odbierają takie podejście i zainteresowanie ze strony młodych ludzi.

karolsr

karolsr