Forum o Simsonach

stasiu007 · Wysłany: Pon 23:18, 23 Mar 2015 Temat postu:

Pobaw się zapłonem, prawo-lewo, bardziej nie zepsujesz, a może akurat się odezwie. A jak nie to gaźnik, spróbuj dawką się pobawić, sprawdź drożność, czy np kranik się nie zapchał, albo zaworek prawidłowo paliwo puszcza.

Imim · Wysłany: Pon 23:23, 23 Mar 2015 Temat postu:

Gaźnik jest ok, sprawdzałem wszystko jak go dostałem. Spróbuję z inną świecą i pobawię się zapłonem, może jutro znajdę trochę czasu, jak cos to się odezwę

pazio777 · Wysłany: Wto 0:23, 24 Mar 2015 Temat postu:

Ale nawet jak jest ustawiony byle jak to jeżeli z resztą jest ok to powinien dać jakieś znaki życia.
Jaki masz w ogóle gaźnik do tej 70 i jaka dysza?
Uszczelki Ci nigdzie nie wydmuchało? Lewego nie ciągnie?

Jarasek · Wysłany: Wto 13:31, 24 Mar 2015 Temat postu:

Jak wygląda połączenie karterów z cylindrem ? przyglądnij się czy czasem nie wydmuchało tam uszczelki , bo przy 50 na 70 wszystko jest tam na styk .

Imim · Wysłany: Śro 19:56, 25 Mar 2015 Temat postu:

Kupiłem na jacku gotowy zestaw, amal21 nie wiem jakie tam są dysze, uszczelki nei powinno wydmuchać, nic szczególnego nie zauważyłem..

Orientujecie się jakie powinno być sprężanie na 70ccm ?

pazio777 · Wysłany: Śro 20:12, 25 Mar 2015 Temat postu:

Ale sam robiłeś go na 70 czy już go takiego kupiłeś? Bo robocizna domowa takich silników czasem woła o pomstę do nieba. Aż się sam zdziwiłem, że mój silnik zrobił ładne 500km. Zdziwiłem się po tym jak zobaczyłem wielką szparę przy lewym płuku na łączeniu cylindra z karterem Wide grin

Imim · Wysłany: Śro 20:43, 25 Mar 2015 Temat postu:

Jeśli chodzi Ci o kartery to oddałem, był roziwercany wiertarka stołową czy tam czymś, płuki rozwiercane kamieniami szlifierskimi, jakby idealnie pasują do płuków w cylindrze

Jarasek · Wysłany: Śro 22:04, 25 Mar 2015 Temat postu:

Imim · Wysłany: Czw 10:19, 26 Mar 2015 Temat postu:

Czyli mam sprawdzić czy uszczelka jest tak? Jakie powinno być sprężanie na 70ccm?

pazio777 · Wysłany: Czw 10:28, 26 Mar 2015 Temat postu:

Pewnie coś koło 7-9. Przy 4 nie ma prawa odpalić. Tak pamiętam z jakiegoś poradnika :P

Jarasek · Wysłany: Czw 13:49, 26 Mar 2015 Temat postu:

Jak będzie poniżej 7 to bardzo słabo

Imim · Wysłany: Czw 20:39, 26 Mar 2015 Temat postu:

Jest 8 bar. No może być więcej bo nie mam tego do mierzenia (nie wiem jak to się nazywa) wkręcanego tylko przyciskane więc może uciekać bokiem. Uszczelka w dobrym stanie, nigdzie jej nie wydmuchało. Nadmiar paliwa leci wydechem, czyli chyba dobrze.

Chyba wiem co mu może być. Odkąd go miałem, jak go czyściłem i ogólnie chciałem żeby wyglądał, nie chciał odpalić następnego dnia i się z nim męczyłem. Taka jego klątwa, a teraz chyba przegiąłem, polerka, nowy lakier, galwanizacja, wygląda jak nowy więc strzelił focha i już Wide grin

A tak serio to możliwe że coś źle złożyłem w silniku i przez to nie chce odpalić?.. bo był w częściach pierwszych, uszczelniacze na wale dobrze założone, wargi mi się nie zawinęły, wsadzone dobrą stroną

pazio777 · Wysłany: Pią 2:18, 27 Mar 2015 Temat postu:

Nooo.. nikt nie wywróży Ci z fusów co mogłeś zrobić nie tak :P
Co do samego składania to nie wiem jak to zrobiłem i kiedy, ale umieściłem podkładkę dystansującą na wał od strony sprzęgła xd taka drobnostka, ale się zdziwiłem.
Nie polecam na pewno pośpiechu w tej kwestii. Ostatnio złożyłem wszystko powoli, oglądając wszystko dokładnie. Powierzchnie wygładziłem na szybie i całość złożyłem TYLKO na orginalne uszczelki, żadnego silikonu. Składałem korzystając z różnicy temperatur opisanej przez Syzyfa w jego drodze do 70.
Co nie znaczy, że zachęcam Cię do tego xd tak tylko mówię xd

Imim · Wysłany: Pią 8:14, 27 Mar 2015 Temat postu:

Składałem wszystko oglądając Happy

w silniku wymieniłem wszystkie łożyska, simmeringi, docisk, no wal, cylek, tłok, głowica. Ale w sumie to powinien odpalić gdy bym miał sam przód w silniku. Tzn cylek, tlok, wal, głowice gdybym np kręcił wiertarka wal.

stasiu007 · Wysłany: Pią 13:05, 27 Mar 2015 Temat postu:

A patrzyles ten zaplon?