Forum o Simsonach

Dezip

ja mialem uszkodzoną cewke ale iskre mialem Happy

maciek805

I tez ci slabo szedl ?

Dezip

maciek805

Kupilem kondensator i przerywacz, jutro postaram sie to zamontowac i dam znac.

maciek805

A wiec zamontowalem to wszystko i wyregulowalem. Sprawdzilem iskre na swiecy - Jest. Kopie kopka i patrze w zaplon a tam mocno iskrzy na przerywaczu, ktory zmienilem.

Sciagnalem magneto i kawaleczek metalu wylecial. Troszke iskrownik poczyscilem i zlozylem. Kopie znowu a tam znowu iskrzy mocno na przerywaczu. Pokopalem troche i przestalo iskrzec. Odpalilem, patrze na iskrownik a gdzies za przeczywaczem iskry ...

Co to moze byc panowie ?

Dezip

może jakieś zwarcie się robi albo kable jakieś takie sobie

maciek805

no te kable co ida do cewek takie sobie wlasnie, wystarczy je zaizolowac tasma ?
A jak sie dowiedziec o ew. zwarciu ?
Z elektryki laikiem jestem, wiec wiecie Tongue up (1)

Dezip

ja tam elelektryką sie nie bawie, ale najpierw zmień sobie te kable na nowsze, dużo ciebie to nie bedzie kosztowac

maciek805

To moze odpowie ktos kto sie zna ? - Czy wystarczy te kable owinac tasma izolacyjna ??

KnightRider

Ja mam swój własny sposób, aby zapłon platynkowy w Simsonie, był sprawny na długo, wymaga to bezwzględnie kilku rzeczy:

- sprawnej cewki zapłonowej, najlepiej nowej, dodatkowo należy dolutować do wyjścia masowego przewód zakończony konektorem oczkowym i przykręcić go do śruby trzymającej cewkę (nawet nowe cewki nie dają gwarancji, że masa nie odpadnie).

- nowych platynek, koniecznie z napisem "Made in Germany", takich jak na zdjęciu:

najprawdopodobniej nie są one produkcji niemieckiej, ale są jedynymi platynkami, które nadają się jako tako do założenia, pomijając oryginalne. Reszta to po prostu pieniądze w błoto i zepsute nerwy.

- smarownica krzywki magneta - bezwzględnie potrzebna, odpowiednio nawilżona olejem i wyregulowana. Gwarantuje nie ścieranie się młoteczka platynek i tym samym rozregulowywanie się przerwy.

- wyrobione gniazdo ośki platynek - częsty problem, bagatelizowany niemalże zawsze. Należy zwrócić na to szczególną uwagę, platynki powinny wpasować się możliwie jak najciaśniej w otwór podstawy zapłonu. Jako "wypełniacz" tego luzu, polecam... puszkę aluminiową, po napoju.

- nowe przewody łączące zapłon ze stacyjką, 5 przewodów, o przekroju 1mm2 (nie ma potrzeby więcej), dwa do cewki ładowania, jeden do cewki zapłonowej, jeden do cewki świetlnej i JEDEN DODATKOWY JAKO MASA ZAPŁONU. Masę należy spiąć w punkcie masy przy schowku. W tym samym miejscu spiąć masę cewki butelkowej.

- usunięcie oryginalnego kondensatora z podstawy zapłonu, przeniesienie go w miejsce punktu masy na ramie, lub bezpośrednio na cewce butelkowej. Zamiast oryginalnego, należy użyć kondensatora z przewodem i uchwytem np. z Malucha, lub WSK (niestety bywają kiepskiej jakości). Powód - przez drgania, wilgoć i brud obudowa nie masuje do podstawy.

- nowe przewody podłączające cewkę butelkową. Wszystkie masy łączone w jednym punkcie.

- sprawna cewka butelkowa, tylko Simsonowska, tylko na 12V.

- nowy, dobrej jakości przewód wysokiego napięcia.

- nowa fajka, polecam firmy Tesla, lub Beru - reszta, w tym tanie NGK, do niczego się nie nadają.

- nowa świeca zapłonowa - polecam polską Iskrę F-95.

- zapłon cofnięty maksymalnie na ile to możliwe, aż ogranicznik oprze się o karter. Poprawia to osiągi i jakość odpalania.

Tylko tak zregenerowany i ustawiony zapłon, da nam bezawaryjną pracę układu. Jeśli naprawdę chcesz naprawić swój i długo do niego nie zaglądać to musisz wykonać każdy z tych podpunktów, niczego nie pominąć i kupić praktycznie wszystko nowe, za jednym razem.

Jeśli masz zamiar zrobić tylko część lub po łebkach, daruj sobie na starcie, to nic nie da. Dalej będziesz jeździł ze śrubokrętem w kieszeni i sercem na ramieniu czy za chwile nie zgaśnie.

Niestety wielu ludzi uważa Simsony za awaryjne, a to błąd. Opinie o awaryjności zawdzięczają ludziom, którzy uważają że potrafią je naprawić. Niestety mało kto tak naprawdę to potrafi.

Andikss51

''JEDEN DODATKOWY JAKO MASA ZAPŁONU'' ale przecież zapłon, dotyka silnika więc ma masę. Możesz mi (i nam wszystkim) to wyjaśnić dlaczego warto zrobić dodatkową masę zapłonu??
''sprawna cewka butelkowa, tylko Simsonowska, tylko na 12V. '' Uzasadnij dlaczego tylko 12v?? w swoim Simsonie mam 9v. Co myślisz o cewce zapłonowej np z Fiata 125p w Simsonie?
''- zapłon cofnięty maksymalnie na ile to możliwe, aż ogranicznik oprze się o karter. Poprawia to osiągi i jakość odpalania. '' w to jakoś nie wierze Tobie. Chcesz powiedzieć ,że każdy silnik odpali na tak cofniętym zapłonie?? aż muszę to sprawdzić.
KnightRider mam jeszcze jedno pytanie - czy to normalne ,że platyny po pewnym czasie są delikatnie nadpalone? w końcu przeskakuje na nich delikatna iskra.
Fajka ''w tym tanie NGK, do niczego się nie nadają. '' POTWIERDZAM! mam właśnie taką, nic nie warta...
Z góry dziękuje za odpowiedź Happy

Pozdrawiam.

KnightRider

1. Owszem, zapłon dotyka silnika, ale silnik często nie dotyka ramy, a to jest niezbędne do prawidłowej pracy.

2. Cewka zapłonowa w S51 jest 12V, więc butelkowa też powinna pracować na takim napięciu. Owszem, na 6, 8 i 9V też będzie pracować, ale w większości przypadków pojawia się zjawisko "niszczenia świec", po kilku, kilkunastu kilometrach lub dniach. Cewka nadpali świece, dostaje przebicia i nie nadaje się już do niczego.

3. Co do ustawienia zapłonu - najlepiej sam sprawdź. Mówiąc ogranicznik, mam na myśli "ząbek" na podstawie zapłonu. Gwarantuje Ci, że będzie chodził bardzo dobrze Wink (1)

4. Tak, to normalne że platynki się wypalają. O ile cały zapłon jest zrobiony dobrze, to nawet nadpalone platynki będą działać dobrze.

toncio20

Knight czyli stwierdzisz by do np.6v układu dać 12v cewke?jak mam to rozumieć?bo faktycznie 6v dupczy mi świece.A co do tego cofnięcia zapłonu to chodzi ci by stator był jak najbardziej w lewo w kraterze?zglupiałem już :budzjelopa

KnightRider

Instalacja elektryczna Simsona, akumulator, światła, żarówki, nie mają nic wspólnego z układem zapłonowym. Nawet jeśli masz instalacje tzw. 6V, układ zapłonowy pracuje na 12V.

A co do ustawienia zapłonu - TAK.

maciek805

na mocno przyspieszonym i niskich obrotach bedzie chodzil swietnie, ale na wysokich bedzie tragedia panowie.