Forum o Simsonach

Andikss51

Witam wszystkich Happy

mam pytanie odnośnie gaźnika 16n3... mianowicie chodzi o poziom paliwa w komorze pływakowej. Postanowiłem ,że odkręcę komorę pływaka i położę gaźnik na szklance, następnie odkręcę paliwo aby zobaczyć kiedy zaworek się zamyka... prawidłowo to powinny wyglądać tak?

[link widoczny dla zalogowanych]

Uploaded with [link widoczny dla zalogowanych]

czy może tak?

[link widoczny dla zalogowanych]

Uploaded with [link widoczny dla zalogowanych]

Na filmiku lehrvideo jest pokazane następująca: http://www.youtube.com/watch?v=XzyKU2ayTFs czas - 3:40

Który wariant jest prawidłowy ?

Czekam na konkretne, kompetentne odpowiedzi :P

Syzyf

Nie bardzo wiem, o co chodzi z tymi fotkami: na jednej jest wymiar a na drugiej kreska

W każdym razie wymiar 8mm ma być podobnie jak na pierwszej fotce. Pytanie tylko, czy liczyć go od:
a) płaskiej części (do której przylega gumowa uszczelka)
b) od rantu dookoła uszczelki, który jest niżej o ok. 1mm (jak na fotce nr 1, dotyka go górna strzałka).

Z rysunków z instrukcji to za bardzo nie wynika. Ja mierzę od płaskiego, czyli wariant "a".

Andikss51

Syzyf więc w końcu jak mierzyć? wariant ''a'' czy może ''b'' ? a ta kreska na drugim zdjęciu też wyznacza poziom paliwa... zobacz na filmiku. Czy ustawienie do takiej kreski jest ustawieniem prawidłowym? mam spore problemy z gaźnikiem 16n3-4. Gaźnik jest praktycznie nowy, kupiłem go rok temu ale przeleżał praktycznie nie używany do dziś. Obecnie w Simsonie mam 16n1-11 (też nowy). Motorek ładnie na nim pali, ale nie wkręca się jak powinien i jest też słaby na niskich obrotach... Z drugiego biegu praktycznie nie ruszę. Simson jedzie bo jedzie ale brakuje mu mocy. W dwie osoby (ja 80kg kolega ok 65kg) jechaliśmy zaledwie 40km/h. Parametry:
Cyl 60cm3, kosz sprzęgła (seria) zębatka zdawcza 15z, gaźnik 16n1-11, głowica od 50cm3, skrzynia 4b, wał (chyba jeszcze ddr) bez żadnych luzów. Cylinder ma ok 600km przebiegu. Docierałem go na oleju orlen platinium moto 2t. Silnik złożyłem na masę Reinza więc jest szczelnie. Simmeringi nowe. Zapłon ustawiony dobrze... jakieś rady?

Syzyf

Ja ustawiam tak aby poziom paliwa w naczyniu wynosił 8mm poniżej płaskiej powierzchni styku z komorą pływakową:

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Brak mocy (z powodu gaźnika) może być spowodowany przede wszystkim:
- zbyt małą przepustowością dyszy głównej (np. zamieniona z inną, choćby ssania)
- źle ustawioną iglicą (za nisko, czyli patrząc w pionie: za wysoki rowek)
- złą regulacją składu mieszanki (za uboga w paliwo: świeca ma biało-szary nalot)

Poza tym: ustawienie zapłonu, brudny filtr powietrza.

Andikss51

Dobrze, ustawie tak samo poziom paliwa jak u Ciebie.
Dysza główna nie jest pomylona na 100% w 16n1-11 mam dysze 72. W 16n3-4 70.
Iglica jest podniesiona prawie na maxa.
Hmm... co do świecy to może masz racje. Ale nie powiem Ci teraz jaki ma kolor. Wstawię zdjęcie świecy (jak tylko przestanie u mnie padać) :P bo przecież muszę się przejechać. Filtr powietrza jest nowy i czysty. Zapłon ustawiony prawidłowo... moim zdaniem problem leży w gaźniku. Sam już nie wiem który gaźnik jest lepszy 16n3... czy może 16n1? A Ty Syzyfie jaki gaźnik posiadasz?? :P kolega (40 lat) ma Simsona Sperber (tylko silnik tam wstawił ze zwykłego Simsona) i na obroty wkręca się idealnie... Gaźnik 16n3-2. Gość już jeździ bez awarii trzeci sezon Happy

udany silniczek. Zrobiłem znajomemu remont jego Sr... założyłem gaźnik który mi załatwił 16n3-4 i oczywiście nawet się nie odezwał. A jest w bardzo dobrym stanie... wyczyszczony też jest. Paliwo dochodzi... założyłem mój i Simek odpalił z drugiego kopa i ładnie pracuje. Chce zmienić na 16n3-4 gdyż ponoć jest lepszy i nowszy.

Syzyf

Ja do tej pory jeździłem na zwykłym gaźniku 16N3-4 (ten, co na fotkach wyżej) tylko z dyszą 72, bo cylek mam 70cc. Nie miałem specjalnych problemów, gdy już go porządnie wyczyściłem i wyregulowałem.
Teraz próbuję z gaźnikiem typu 16N1, który kiedyś przeszedł trochę nieudaną próbę rozwiercenia gardzieli na 18mm - nie domyka mu się przepustnica i przez tą szczelinę są trudności z regulacją. Nawet, gdy go dłużej potestuję, to porównanie z poprzednim nie będzie wiarygodne z uwagi na większy przelot. Mnie się wydaje, że gdyby kogoś posadzić na Sima to nie wiedziałby czy jest w nim gaźnik 16N1 czy 16N3.

Odnośnie małej mocy: skoro inne rzeczy wyeliminowane, to pozostaje chyba jedynie regulacja gaźnika i sprawdzenie gumki ssania. Chyba, że masz np. zębatkę zdawczą zbyt dużą albo zapchany wydech.

Andikss51

Gumka ssania jest w dobrym stanie. Tłumik drożny... zębatka zdawcza 15z. Końcówkę tłumika mam ugnojoną olejem... Mieszankę robię prawidłowo. Silnik szczelnie złożony (nic nie cieknie). Dziś zamówiłem sobie simmering lewy wału marki Corteco (u nas w warsztacie montujemy takie na pierwszy montaż). Obecnie mam wsadzony jakiś uszczelniacz za dwa złote, możliwe że bierze olej... Dzisiaj zrobiłem sobie mały test Happy

mianowicie zamontowałem filtr stożkowy pod bakiem...rurą z jawy połączyłem całość z gaźnikiem. Odpalam Simka i wkręca się ładnie. Dźwięk też mi się podoba Happy

myślę sobie - chyba bezie lepiej jeździł. Teoretycznie zimne powietrze jest dla silnika bardzo dobre... jednak nie w tym przypadku. Simsonek jechał tragicznie na tym filtrze.. widocznie dostawał zbyt dużo powietrza. Ale to był tylko test... postaram się wymienić ten simmering wału. Wyreguluje również gaźnik. Jeżeli to nic nie da to wtedy znów napisze Happy