Forum o Simsonach

daniefilth

Witam. w ubiegłym roku zrobiłem generalkę w sr. Założyłem tani zestaw 60 cm, niestety zaczął puchnąć

Postanowiłem więc kupić i założyć zestaw mza 50. Tak też uczyniłem. Po wymianie okazało się że ciężko jest go zapalić z kopki- wcześniej nie było problemu. Podczas jazdy nie może osiągnąć pełnych obrotów- ktorymi i tak go nie chciałem katować- żeby dobrze dotrzeć i nie przegrzać. Po przejechaniu ok 300 metrów gaśnie i jest problem żeby odpalić go na popych. Czasami jak odpali to chodzi na wolnych obrotach (tak jakby się dusił),nawet jak manetka jest na maxa dana- jak puszczę manetkę to dopiero po kilku sekundach się stabilizuje i wkręca normalnie na obroty. Myślałem że gdzieś gażnik zasyfiony albo kranik- ale wszystko ładnie kompresorkiem przeczyćiłem. Świeca jak na taką mieszankę ładnie wypalona. Zestaw się nie grzeje. Zapłon nie ruszany po wymianie cyla.. Wcześniej na 60 cykał ładnie-tylko puchł. Co to jest???

Avo

Kurde mam ten sam problem tylko u mnie teraz odpala od 1 na zimnym i ciepłym ale jest problem z tymi obrotami i strasznie dymi.
Wydaje mi sie że to wina zapłonu bo pod 60 jest trochę inaczej jak 50 więc go przestaw.

Rafał51

Witam, jak miałeś cylinder 60 to zapewne zapłon miałeś ustawiony na 1.6 przed GMP, więc teraz musisz go przestawić na 1.8 mm przed GMP. I mam pytanie, czy irkrzy na przerywaczu ?

toncio20

Pod 50 i 60 jest tak samo ale to i tak wygląda mi na zapłon.Przekreć stator w lewo.Avo a Tobie bierze może olej że skrzyni i tez ustaw zapłon

daniefilth

Zapłon miałem na 1.8 przed gmp. Przerywacz wymieniałem przy generalce- a zrobiłem łącznie może z 70 km,także raczej nie przerywacz. Niestety dopiero za 2 tygodnie będę grzebal przy simie. Może jeszcze jakieś sugestie?
Jakie były by objawy nieszczelności łączenia cylinder- glowica?

Rafał51

Objawem nieszczelności była by słaba kompresja. A pytałem się czy na przerywaczu iskrzy dlatego, że jak iskrzy to wina kondensatora, a twoje objawy są podobne do uszkodzonego kondensatora, no bo jeżeli zapłon i gaźnik są ok. no to już niewiem... A motor kopci ? Bo jeśl tak to może uszczelniacze wału... A gaźnik i zapłon masz na 100% ustawione ?

daniefilth

Nie kopci. Kondensator też nowy. Gaźnik odkąd go mam nie był przestawiany- i wszystko cykało. Zapłonem się jeszcze pobawię.. Między cylindrem i gaźnikiem też szczelny jest..

Antonio

Zasadnicze pytanie - sprawdzales luz na zamkach przy montazu pierscieni? Jaki byl? Glowice miales do 60ccm z zestawu 60ccm, czy zwykla 50ccm? Jaki jest luz montazowy tloka? Mierzyles kompresje?

Objawy masz takie jakbys mial za mala kompresje.

Rafał51

A uszczelkę pod cylinder dałeś cienką czy ta grubszą i posmarowałeś ją czymś (silikonem, smarem) ?

toncio20

Że się tak wtrącę Antonio?Jakie powinny być te luzy montażowe i na pierścieniach?I czymkkompresję zmierzyć(domyślam się co to ale jak się to nazywa i jak zmierzyć)

daniefilth

Z tymi luzami to nie sprawdzałem- luzy pierścieni jak sie sprawdza? Kompresji też nie mierzyłem, no i przez najbliższe 2 tygodnie nie odpowiem na te pytania.. Głowica od 50- ale była na tym 60.
Natomiast uszczelka była cienka- niczym nie smarowałem. Właśnie przy zakładaniu tak z niepewnością na nią patrzyłem bo taka cienka była.. Spróbuje ją wymienić..

Rafał51

No to daj grubą i posmaruj ją np. smarem

Antonio

Bez sensu zabawa z uszczelkami, jezeli nie ma kompresji. Tamta uszczelka nie ma wplywu na kompresje, jedynie na podcisnienie.

Luz montazowy na tloku zdaje sie dla simsona wynosi od 3 do 5 setek w minusie (0,03-0,05mm) natomiast luz na pierscieniach z doswiadczenia wiem, ze powinien byc okolo 0,2 do 0,5mm. Mierzy sie poprzez wlozenie do tulei samego pierscienia tak jakby byl na tloku, ale bez tloka, oraz zmierzenie szczeliny na zamku szczelinomierzem.

Cisnienie sprezania mierzy sie manometrem do pomiaru kompresji.

daniefilth

Jednak to zapłon. Dzięki za podpowiedzi.