Forum o Simsonach

Andikss51

Witajcie koledzy! jest taka sytuacja... przez zimę wymieniłem w swoim Simsonie łożyska wału (poprzednie były Polskiej produkcji - dostały sporego luzu) założyłem oryginalne, niemieckie łożyska DDR (miałem je w zapasie)
wszystko poskładane bardzo estetycznie. Silnik złożyłem na masę poliuretanową firmy K2. Oczywiście dałem też nowe, dwu-wargowe uszczelniacze wału. Wymieniłem platyny, założyłem kondensator z fiata 126p (stary został wywalony a kable od niego połączyłem ze sobą i oczywiście zaizolowałem) umieściłem go w lewym schowku. Masę cewki WN, kondensatora i silnika zrobiłem w jednym miejscu. Zapłon został wyregulowany za pomocą czujnika zegarowego. Więc jest idealnie. Przed montażem gaźnika nalałem kilkakrotnie paliwa do cylindra za pomocą strzykawki (silnik za każdym razem się odzywał) ok, z początku założyłem gaźnik 16n3-4 bfv (można powiedzieć ,że nówka ponieważ tylko dwa razy był montowany) gaźnik wymyty, przedmuchany sprężonym powietrzem z kompresora. Poziom paliwa ustawiona według słupka w komorze pływaka... iglica na środkowym ząbku. Śruba składu mieszanki wykręcona o 2.5 obrotu. Po takim zabiegu Simson ciężko odpalał, nie wkręcał się na obroty. Regulowałem go jednak nic to nie dało. Totalny shit - nie polecam nikomu. Chyba najgorszy gaźnik do Simsona. Założyłem swojego 16n1-11 również bfv... przed tym go umyłem, przedmuchałem. Odpalił po kilku kopnięciach. Pochodził chwilę i gasł (mimo iż miał podkręcone obroty) wymieniłem świece (poprzednio była Izolator) teraz siedzi tam Iskra. Po tym zabiegu motorek pali od kopnięcia. Przerwa na świeci wynosi 0.2 mm (na 0.4 mm Simson chodzi sobie na wolnych obrotach ok 10 sekund i zdycha. Później ciężko go odpalić). Założyłem prawy dekielek i po roku czasu wyruszyłem w drogę Happy

a dokładniej na łąki... jedzie całkiem fajnie, dobrze się zbiera itd. Zrobiłem ok 5 km po czym zgasiłem maszynę i usiadłem sobie nad rzeczką. Po 15 minutach wracam i za chu** nie mogę go odpalić

czy to ze startera czy na pych. Wykręciłem świece no i iskra jest. Jak mocna to nie wiem bo przecież widno. Kolor świecy ''kawowy'' bardzo ładnie wypalona. Szlak mnie jut trafił mówiąc krótko. Poczekałem około 20 minut, silnik ostygł. Odpalał ale po chwili gasł na wolnych obrotach. Ale po kilku próbach odpaliłem i rura do domu. Motorek nic nie stracił na mocy więc puchnący tłok odpada. Schowałem Simka. Za około dwie godziny odpalił bez problemu. Ale z początku miał tzw ''wypadanie zapłonu'' podsumowanie - gdy zimny pali dobrze. Gdy gorący - nie odpala.
Na Simsonowskim kondensatorze palił nawet gdy był gorący. Ale nie chce takiego kondensatora, bowiem one szybko padają.
Czekam na wasze podpowiedzi koledzy :look

Rafał51

A może za mało paliwa dostaje ? jak chciałeś go uruchomić to kopałes starterem to świeca była zalana ? Czy sucha ?

Eldritch

Zobacz tu masz mój temat : http://www.simsonrulez.fora.pl/font-color-black-elektryka,26/klopot-odpalaniem-slaba-iskra,39993.html
u mnie sytuacja posuneła się trochę dalej Happy

tez szukam rozwiazania.

Andikss51

Rafał nie wydaje mi się gdyż jedzie całkiem dobrze jak już pisałem... tak, świeca była sucha i dobrze wypalona. Teoretycznie zimny silnik potrzebuje więcej paliwa a ciepły mniej (a na zimnym jest ok) więc raczej to nie będzie to. Próbowałem też na ssaniu i nic. Odpalił dopiero gdy ostygł.
Eldritch dzięki, będę śledził Twój temat Happy

Rafał51

Ja bym stawiał jednak na świece, bo po ostygnięciu dobrze pali, czyli może ma przebicie. Kup jakąś dobra np. Bosch W4AC. I sprawdź jeszcze raz dokładnie zapłon

Pustack

Spróbuj dołożyć ten stary kondensator, tak żebyś miał dwa. Sprawdź wtedy.
Być może też, któraś z cewek zapłonowych ma przebicie jak się nagrzeje lepiej. Ale jak piszesz że sprawdzałeś iskrę na gorącym silniku, to raczej nie to.

mlodywedkarz

Ja również mam taki problem. Zauważyłem, że na jeśli na gorącym silniku nie chce zapalić i wkręce inna świece to pali od razu. Nie ważne jaka świece wkręce jak się zagrzeje to nie zapali. Na pych po chwili i pali. Co może być przyczyna?

pss

Panowie szukacie winy w instalacji zapłonowej? a czy ktoś nie zauważył czasem że na rozgrzanym silniku, po mimo że nie odpala to również nie zalewa świecy? :look

- Wykręć świecę, zaaplikuj dwie jednostki paliwa na tłok, wkręć szybko świecę, wiadomo fajka Wink (1)

do połowy uchyl przepustnicę i start.
Jak uruchomi się to wszystko jasne odnośnie inst. zapłonowej. (chwilę obroty będą spore ale to normalne)
Tu radzę nie przesadzać z ilością paliwa bo jeżeli samemu się wleje dwa centymetry to wiadomo że ma prawo się zalać i test będzie chybiony.
Próbę można powtórzyć kilkukrotnie, ale po pierwszym razie wynik często bywa jednoznaczny.

stasiu007

Ja szukałbym winy w kondensatorze. Też kiedyś tak miałem że zimny pięknie chodził, jak się nagrzał nie odpalał, przerywał itp. Wymiana kondensatora pomogła.

Andikss51

No więc tak - założyłem zapasową cewkę WN... po tej wymianie silnik nie chciał odpalić, a jak odpalił już to po chwili gasł (mimo iż iskra na świecy była spora) i to mi dało sporo do myślenia. Założyłem kolejną cewkę WN (12v. Tamta była 6v) ale to raczej nie ma żadnego znaczenia... po wymianie Simson odpalił od kopa, pracował równo no i nie gasł. To ruszyłem w drogę. Przejechałem ok 3 km po czym zgasiłem silnik. Odpalił od kopa. Ja już wielce zadowolony ,że znalazłem usterkę. Pojeździłem sobie z 20 minut po czym kolejny raz zgasiłem maszynę i posiedziałem sobie na świeżym powietrzu około 30 minut Happy

wracam, chce odpalić i znów dupa. Wykręciłem świece - sucha, dobrze wypalona. Włączyłem ssanie i dwa razy mocno przekopałem starterem. Świeca wkręcona, czapeczka i za pierwszym strzałem odpalił. Po powrocie to samo - gorący nie odpali. Znów ssanie (bez świecy) i dopiero silnik pali. Na 90% dostaje za mało paliwa... ale czy zimny czy ciepły to i tak ma moc i ładnie się zbiera. Oto zdjęcie świecy zaraz po wykręceniu:

[link widoczny dla zalogowanych]

Wpierw co planuje zrobić to podnieść iglice. Jeżeli to nie przyniesie rezultatu to zwiększę odrobinę poziom paliwa w komorze pływaka.

Eldritch

Ja swój problem rozwiązałem ( podobny bardzo ) U mnie winna była cewka a nawet dwie ( w tym jedna nowa rzekomo oryginalna ) zapraszam do tematu:
http://www.simsonrulez.fora.pl/font-color-black-elektryka,26/klopot-odpalaniem-slaba-iskra,39993.html