Forum o Simsonach

Cinek-93

Cześć, mam simsona 60 ccm elektronika ze zmodyfikowanym impulsatorem (opisane w części patenty). Mam problem z którego od kilku dni nie mogę rozwiązać.
Simson na zimno, działa ok. Ale jak jest ciepły, traci moc. Nie dzieje się to gwałtownie. W pewnym momencie dochodzi do tego momentu, że nie jestem w stanie wkręcić się na wysokie obroty na ostatnim biegu i muszę redukować. Ale jak odstawię go na kilka minut, to jestem w stanie przejechać spokojnie kolejne kilka kilometrów i znowu się powtarza.
Zapłon już przeglądałem z każdej możliwej strony.

Cewki i moduł wykluczam, bo jestem w stanie wkręcić simsona na wysokie obroty jak zrzucę bieg.
Święcę przemieniałem ze starej NGK na nowe Denso i nic się nie zmieniło. Przerwa 0,4 mm.
Ustawienie zapłonu dałem na 1,8 mm.

Możliwe aby taki objaw dał źle wyregulowany gaźnik? Jeśli tak to z jakiego powodu? Zbyt wysoki poziom paliwa w pływaku ?

Nico_Grant

Może kompresja za słaba lub niesprawne simmeringi wału, w tych wypadkach po rozgrzaniu następuje pogorszenie.

Sławek SIMER s51

Ja stawiam na simmeringi jak kolega powyżej napisał. U mnie był taki przypadek że jak silnik się rozgrzał to zaczynał brać lewe powietrze i simson nie wkręcał się na maksymalne obroty i musiałem jechać na pół gazu. Im silnik był bardziej rozgrzany tym gorzej pracował aż odmawiał jazdy, po ostygnięciu wracał do normy.

Nico_Grant

Bierze się to stąd, że uszkodzona guma się bardziej rozgrzewa, staje się miękka i simmering przepuszcza więcej.
Jest też możliwe że izolacja gdzieś na przewodzie elektrycznym jest uszkodzona i przy wzroście temperatury następuje przebicie.

Cinek-93

Silnik jest po remoncie, ma nowe uszczelnienia i nie kopci na ciepło. Ma też nowy tłok MZA, cylinder został stary bo jest w miarę mało zurzyty. Mówię to dlatego, że podpowiadal mi ktoś ze to może być puchnący tłok. Jest to możliwe przy starym cylindrze? Da się jakoś wzrokowo ocenić taki tłok i stwierdzić że on faktycznie puchnie?

Sławek SIMER s51

Jeśli tłok puchnie to simson traci moc, silnik nierówno pracuje i lubi gasnąć. W najgorszym wypadku można zatrzeć silnik a to już większe koszta. Jeśli tłok puchnie to widać na nim rysy otarcia itp. Najlepiej jak byś zrobił zdj tłoka bo trudno powiedzieć.
Ile km przejechane na tym tłoku? Ja ogólnie to bym nie zakładał nowego tłoka do starego cylindra bo na czas dotarcia jedzie w miarę normalnie ale po dotarciu zdarza się że kompresja spada. Co innego zrobić szlif cylindra i wtedy nowy tłok.

Cinek-93

Poprzedni tłok był uszczypany więc wolałem go nie zakładać. A z kolei cylindra szkoda było wyrzucić. Teraz to już ok 300 km.
Trochę mi nie pasuje to puchnięcie tłoka, bo były okresy że nic się nie działo. A wydaje mi się że jakby puchł to zawsze. Ale na pewno zawsze mocy na ciepło to on nie miał.

Zrobiłem takie zdjęcia jakie byłem w stanie zrobić, ciężko jest złapać ostrość. Najgorsze rysy są od strony wydechu, ale wydają się dość naturalne. Widać je najlepiej na ostatnich zdjęciach. Jakby były potrzebne ładniejsze zdjęcia to mogę za dnia dorobić.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Sławek SIMER s51

Tłok nie musi od razu puchnąć po założeniu, wystarczy że podczas docierania gdy przypiłujemy simsona za długo i mocno to tłok dostanie za wysokiej temperatury i może zacząć puchnąć a potem w dalszym użytkowaniu już będzie miał większe skłonności do puchnięcia bo został przegrzany zanim został dobrze dotarty i kompresja będzie gorsza, ale u ciebie nie wygląda tragicznie, jakieś rysy widać ale jak by puchł to wydaje mi się że było by ich więcej. Ale nie zaszkodzi jak zrobisz zdjęcie tłoka do słońca bo ta lampa błyskowa trochę przeszkadza i cylinder też możesz zrobić.

Cinek-93

Załączam lepsze zdjęcia. Na słońcu wygląda to trochę gorzej.
Zdjęć cylindra jest mało, bo słabo mi wychodziły te zdjęcia.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Sławek SIMER s51

Nie widzę tutaj jakiś wielkich oznak przytarcia czy puchnięcia, widać ryski ale na to możesz jeździć. Jeśli pod pierścieniami osadza się nagar to znaczy że jest słaba szczelność, kompresja i zazwyczaj pierścienie są winne. Co do cylindra to te rysy chyba od strony wydechu jeśli dobrze widzę mnie się nie podobają, są wyczuwalne czy tylko je widać?

Cinek-93

Gołym palcem nie. Tylko paznokciem jak się postaram to może takie 3-5 głębszych jestem w stanie wyczuć.

Momencik, nie doczytałem ze to o cylinder chodzi,, idę sprawdzić

Jeśli chodzi o cylinder, da się wyczuć fałdki palcem w jednym miejscu.

Sławek SIMER s51

Cylinder powinien być gładki, wyglądać jak lustro. Jeśli są wyczuwalne fałdki, rysy to widocznie został lekko przytarty być może jeszcze na starym tłoku. Spadek mocy może być z tym związany. Jeśli po nagrzaniu spada ta moc to jest słaby na każdym biegu?
Możliwe że po rozgrzaniu spada kompresja tym bardziej że cylinder nie jest idealny.

Cinek-93

Ten simson stał kilka lat nietykany, ale jeśli dobrze pamiętam, to kiedyś jeździłem nim bez litości. Wiec faktycznie może być przytarty.
Na każdym. Niby na niższym biegu jestem w stanie go wkręcić na obroty, ale to już nie to samo.

Sławek SIMER s51

Ja też na starym cylindrze nie oszczędziłem silnika i efekt jest taki że cylinder jest lekko przytarty i objawy były podobne. Ja na twoim miejscu oddał bym cylinder do szlifu i dobrał do niego dobry tłok może być MZA i spokojnie docierał przez jakieś 500km a nie zaszkodzi i więcej, do tego jakiś dobry olej no i mieszanka 1:30. Ja swojego docieram na oleju Castrol power 1 racing 2t, olej stosunkowo drogi bo dałem 39zł za litr ale jakościowo górna półka.

Cinek-93

A nie uszłoby kupienie po prostu nowego takiego samego cylindra? Szlif chyba tyle samo kosztuje co cylinder . A ten tłok z kolei co mam to prawie świeży.