Forum o Simsonach

djmax

Witam. Jestem tutaj nowy. Z góry chce podziękować za odpowiedzi wszystkim. A więc mój problem to taki; posiadam simsona s51, cylinder 60/4 gaznik 19n1 z dyszą 80, spawak z rozszerzającym sie kolankiem i zaplon platynkowy ddr,jeżdże na mobilu extra 2t. Cylinder 60/4 ma juz drugi szlif. Zatarłem go już 2razy gdyż sie cylinder poprostu za szybko przegrzewa. Przetem jezdzilem na tłokach mza a teraz jezdze na tłoku węgierskim więc nie ma mowy o puchnieciu tłoka. Nie wiem co mu jest bo po 2km cylinder poprostu parzy że się nie da go dotknąc. Mocy nie traci, ale to jest nie możliwe aby cylinder już był strasznie gorący po 1km a jeżdze tak 60km/h i tak jak dzisiaj temperatura była niecałe 5stopni u mnie. Gaznik nie ma za mało paliwa gdyż tak już nawet go ustawiłem że go delikatnie przylewa. Zaplon również jest ustawiony ok, kondensator od wsk. Simson pali zawsze od 1kopa i ok chodzi. Bardzo prosze was o pomoc bo ja już nie mogę spać po nocach. ;d

matekk91

A docierałeś jak należy? Jak go żyłujesz to normalne, że się będzie bardzo nagrzewał.

Syzyf

Przyczyną może być zbyt wczesny zapłon - sprawdź.
Miałem taki objaw, że szybko się przegrzewał i nawet udało mi się lekko przytrzeć tłok ale w porę udało się to wyczaić.

djmax

zapłon czy przyspiesze czy opóznie nic nie robi wiekszej zmiany na cylindrze. nie żyłuje go, moge jechac 50km/h a i tak sie nagrzeje cylinder po 1km że slina paruje.

matekk91

Aż z ciekawości sprawdzę u siebie co się będzie działo po 1 km.

djmax

a nie bedzie parzył cylinder. Wczoraj np. jezdziłem simsonem Sr okolo 5km i żyłowałem go cały czas a jak sie zatrzymałem to cylinder był ciepły ale tak normalnie. U mnie to po 5km można jajecznice smarzyć.

Prosze o odpowiedzi gdyż jutro mam czas i wykonał bym to co wy radzicie !
Thx ;p

Nikt mi nie pomoże ?

Motokaskader

kup nowy cylinder z tłokiem i pierścieniami, wydasz z 200 zł ale będziesz miał spokój, i ustaw dobrze zapłon, dolewaj prawidłowo olej do paliwa

djmax

Dlaczego ma kupowac nowy cylinder? Przecierz nie dawno zrobiłem szlif. Od szlifu jest już przejechane prawie 200km.

Stefan

Wątpię czy zmiana cylindra zmieniłaby coś.
Bardziej poszedłbym w stronę zapłonu lub gaźnika.

U mnie winą bardzo silnego grzania( do tego stopnia, że stopiło mi uszczelkę pod głowicą <a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://imageshack.us/photo/my-images/84/zdjcie0232d.jpg/'>kliknij tutaj</a> )było zaciągane powietrze przez źle dokręconą głowicę.

djmax

hmm gaźnik wykluczmy gdyż probowałem 2dni temu na kumpla amalu 19 i to samo było bez wiekszych zmian w grzaniu sie cylindra. Zapłon np. dziś ustawiłem perfekcyjnie i dalej to samo jest. Zbadałem napiecie na cewce zaplonowej z iskrownika, wynosiło ono 22.7V i gdy zapaliłem motor również było tak 23V. Czy to prawidłowe napięcie?