Forum o Simsonach

Dawiddawid

Witam ponownie.
Mój Simson chyba mnie nie lubi, albo to ja mam takie antyumiejętności.
Simson często ścinał klin na magnecie, toteż postanowiłem lekko dotrzeć wał używając pasty do docierania zaworów.
Posmarowałem wał, magneto( troszeczkę dostało się na simerring ale dokładnie wytarłem) i delikatnie dotarłem.

Klin jak narazie jest cały ale nagle pojawiło się takie buczenie.
Występuje ono na jałowych obrotach, później jest cichsze.

https://www.youtube.com/watch?v=qfvRXI_clP0

Dodam też że na magnecie na zewnętrznej(!) stronie pojawiły się 2 zarysowania chociaż niczego tam nie było.
Dziękuje za każdą pomoc. Confused

irekb

pierwsze słysze o docieraniu wału pastą jakąkolwiek , klin ścina ponieważ masz źle zapłon ustawiony , a co za tym idzie musi jakieś dziwne dźwięki wydawać ustawienie zapłonu wyleczy twój silnik z buczenia oraz ścinania klina , jak się ustawia jest na forum wiele tematów .

pazio777

Potwierdzam docieranie ze sobą czopu wału i magneta. Klina może ścinać wtedy gdy magneto nie przylega całą swoją powierzchnią do czopu. Zabieg coraz częściej zastępowany "klinem" z podkładki sprężystej co jest idiotyzmem.

A masz dobrze cały tłumik poskręcany i dokręcony?

Nico_Grant

Ścinanie klina powoduje złe przyleganie powierzchni stożkowej czopa wału i piasty- docieranie jak najbardziej wskazane (kiedyś ten zabieg był częściej spotykany, dziś ze względu na lepszą fabryczną obróbkę pow. stożkowych robi się to rzadziej,. dlatego wiele osób o tym w ogóle nie słyszało).
Niepokojące są te rysy- może to są pęknięcia piasty magneta? Powstałyby same rysy bez powodu?

Dawiddawid

Witam.
Zlokalizowałem problem.
Pomalowałem nabiegunniki cewek zapłonowych markerem, złożyłem wszystko, pojeździłem i okazało się że magneto ociera o jeden z nich o część milimetra. Odkręciłem tę cewkę, uderzyłem młoteczkiem i wszystko jest cacy.
Dziękuje za odpowiedzi.

PS
Docierałem wał z magnetem ponieważ wał jest nowy a magneto stare i ścinało klina.