Forum o Simsonach

kkenduro

Witam znowu mam problem ze skrzynią bo nie ma czwórki ale to nie to. Gorsze jest to , że nie moge odkręcić nakrętki M8 od regulacji. Kręci się dookoła i nie wyjdzie. Co zrobić bo od zeszłego remontu mineło 2 tygodnie. I jak porżądnie ustawić skrzynie żeby biegi wchodziły( klucz specjalny mam). Bo regulacje na forum co jest to znam na pamięć. Ale tak "po chłopsku" się chce dowiedzieć. Z góry dzięki.

TERY

spaw tej śruby ci chyba pusił pod kapą spróbuj ją przytrzymać z drugiej kluczem 13mm do tego musisz zdjąć lewą kape.

schwalbe96

zrób tak odkręć śrubę wstaw suwmiarkę do wałka zdawczego ma byc 46,(6) i tam gdzie ta śruba pod gaźnikiem to wstaw klucz z tymi ząbkami i kręć w wałku zdawczym suwmiarka powinna reagować jak będzie 46,6 to zakręć tylko zanim zaczniesz regulację wbij pierwszy bieg

kkenduro

Właśniue tej srubki M8 nie odkręce a przypuszczam ze gwint poleciał///.

Antonio

Zdejmij lewa kape, stamtad bedzie wszystko widoczne. Olej do miski, pare srub i masz to zdjete. Nakretka kreci sie razem ze sruba, czy obraca sie tylko sama nakretka? W obu przypadkach musisz zdemontowac lewa kape.

kkenduro

Wszystko odkręcałem kluczem nasadowym ale spróbowałem widełkowym i kręci sie sama nakrętka. Bo coś mi nie pasowało. W czwartek popatrze bo mam wolny dzień w szkole. Jeśli poleciała ta śrubka(cała M

do regulacji to czym ją zastąpić???

Antonio

wyciagnac, obciac boszka przy blasze, dospawac inna i zakrecic tulejke. Ewentualnie wymienic caly ten trzpien ze sruba i blacha. Mam taki w garazu, wiec jak cie to interesuje to pisz.

kkenduro

Domyślam sie ze obciąć z przodu tam gdzie zaspawane i odkręcić to? A tam wejdzie normalna śruba M8 a jakiej długośći? A jeszcze jedno czym to zaspawać bo "migomatu" nie mam ale za to dobrą elektrodówke. I gdzie podpiąć mase najlepiej bo miejsca mało tam jest i koniecznie jest zdjąć koszyk sprzęgłowy??

kkenduro

To tak rozebrałem to przed chwilą i moje przypuszczenia były pewne. Spawka cała. Więc jak tą śrube wyciągnąć? Przypominam ze mam simka enduro a tam miejsca dużo nie ma bo przeszkadzają wzmocnienia ramy. Myśle o małym boschu ale to musi być precyzyjne.

kkenduro

Zwlekałem z odpowiedzią długo, więc usterka naprawiona , ale trzeba było silnik wyciągnąć bez odpinania magneta. Poprostu obróciłem silnik o 90 stopni. Śrube naciąlem poziomo wraz z nakrętką , która sie rozpadła. Potem wyciągnąlem blaszke z tą śrubą i żeby ją wyciągnąć wystarczy zeszlifować spawke co ją trzyma i odkręcić kontre z przodu. Tuleja jest osadzona na gwincie, więc nie było problemu ze ściągnięciem wszystkiego. Założyłem nową śrubę i złożyłem wszystko. Po odpaleniu zabrałem sie za ustawianie skrzyni bo nie było 1 biegu. Miałem już wcześniej zrobiony klucz. A mój sposób jest taki: dokręcić tuleje do oporu w lewo, potem o obrót kręcić w prawo i po każdym obrocie wystarczy wcisnąć 1 bieg trzymać wajche w dół i jeśli czujemy,że zęby w skrzyni zaczynają łapać to kręcimu znowu w prawo do ideału. Wcześniej miałem problem taki ,że z 3 na 4 luz mi wyskakiwał. A teraz po moich "innowacjach" biegi chodzą jakby simek był nowy. Jeszcze raz chcę podziękować tym co mi pomogli.