Forum o Simsonach

Styropian

W innych miejscach rowki były, i nawet jak dałem na najmniejszą dawkę to i tak była za duża.

celovnik

Moje Praktycznie niczym się nie różnią Sad (1)

. Więc problem jest dalej.

celovnik

Tak sobie myślę czy to może być wina cylindra? Może był słabej jakości i trochę pochodził i się zaczęło się dupcyć? Zmieniałem go na początku sezonu.

celovnik

Mnie już ręce opadają Sad (1)

. Nigdy tak nie miałem Sad (1)

. NIC MU NIE POMAGA. <img src=

(" border="0" /> Co mam robić już nie wiem sam Sad (1)

. Kicha i dusi się przy dodaniu gazu. Nawet jak jadę popuszczę trochę gazu i zaraz dodam to kicha i słychać buuu.

Styropian

Jaki masz gaźnik ?

celovnik

16n3-4

celovnik

łodgrzebóje xD

celovnik

Zauważyłem ze kiedy wyłączam ssanie to przez krótki moment chodzi bardzo dobrze. Ale po 2-3 gwałtownych dodaniach gazu znowu kicha. Czyżby poziom paliwa?

tarnus

Kicha w gaźnik czy w tłumik? Jaką masz świecę? Podaj jej typ i kolor nagaru. Czasem winą kichania w gaźnik jest zbyt ciepła świeca która powoduje samozapłony bo jest po prostu za gorąca (izolator wystaje za dużo i ulega silnemu nagrzaniu). Może to być także brudna świeca z nagaru, albo zbyt duża ilość nagromadzonego nagaru w komorze spalania. Zbyt ciepła świeca powoduje przedwczesny samozapłon mieszanki, tak samo jak nagar który się zbytnio nagrzewa. Przyczyną kichania w gaźnik może być także za wczesny zapłon. W tych powyżej przedstawionych przypadkach będzie kichać w gaźnik.
Jeśli kicha w tłumik, to znaczy że masz zapłon za późny, albo nie spala całkowicie mieszanki której nadmiar gromadzi się w tłumiku i od czasu do czasu w nim się zapala od temperatury - za bogata mieszanka, wyreguluj gaźnik. Lipny olej - powinien się także spalać, a jeśli nie to będzie zaklejał nam świecę i powodował tworzenie się nadmiaru nagaru zarówno na niej jak i w komorze spalania.

Opisz jeszcze dokładniej to wyłączania ssania. Czy chodzi o chwilę tuż po rozruchu silnika czy też w trakcie na jakiś czas włączasz i wyłączasz ssanie i wtedy na chwilę się uspokaja?
Marek

celovnik

Więc tak, to raczej nie świeca bo na każdej jest to samo, zapłon też nie gdyż na ssaniu chodzi jak marzenie. Więc tak na pozycji 0 wykonuje kilka podskoków tłoka(ale tak aby nigdy nie przeszedł pełny cykl, żeby kopmresja odepchnęłą tłok do dołu) na full gazie, przestawiam na pozycje II i kopię raz bez gazu, zapala od razu daje mu gaz, wyłączam ssanie chodzi idealnie, dodam 2-3 razy gaz na max i kicha w tłumik;//. Zaciągam ssanie znowu chodzi idealnie, zamykam ssanie i znowu to samo 2-3 razy ślicznie i znowu kicha. Podczas jazdy pruje idealnie ale odpuszczę gazu i dam za chwilkę i kicha. Zaciągam ssanie tnie aż miło, zamykam ssanie i znowu 2-3 gwałtowne dodania gazu ideolo a za czwartm razem znowu kicha.

tarnus

Więc jeżeli kicha w tłumik to albo dużo nagromadzonego nagaru, świecę wykluczasz bo na każdej to samo. Z drugiej strony czy ten efekt występuje też na zimnym silniku? Jeżeli też to nagar raczej nie.
Pozostaje więc niespalone paliwo w rurze (gaźnik przelewa) ale znów gdy silnik zimny to bym wykluczył możliwość jego zapalania.
Pozostaje więc tylko i wyłącznie zapłon za którym tak bardzo obstawiasz.
Zresztą silnik z opóźnionym zapłonem dobrze pracuje na wysokich obrotach więc to by tłumaczyło fakt że Simson "pruje" a po odpuszczeniu gazu strzela.
Ja obstawiam jednak na za późny zapłon. Czasem w platynowcach wystarczy bez przesuwania statora tylko skorygować szczelinę na platynkach na 0,4mm. Po prostu podczas eksploatacji ściera się plastikowy grzbiet platynek który cały czas ślizga się po krzywce magneta. Tam jest taki specjalny filc który trzeba często sprawdzać czy dolega do tej krzywki, przedmuchiwać z nieczystości i co jakiś czas dawać na niego 3-4 krople oleju. On ma za zadanie czyścić i smarować krzywkę aby ten grzbiet plastikowy platynek się szybko nie zużywał.
Zużywanie się tego plastikowego grzbietu powoduje zmniejszanie się szczeliny platynek a to oznacza że przesuwa się (opóźnia) punkt rozwarcia platynek i już mamy opóźniony zapłon. Silnik chodził cacy, ale przestał sam od siebie.

Marek

celovnik

Platynki nówka, MZA xD. Ja kulturalnie dziś przedmuchałem calutki gaźniczek i dalej sie dusi Sad (1)

(. Ale jak Marku radzisz jutro tak i tak muszę pogrzebać w zapłonie. Więc przestawie go ciutkę i się zobaczy.

Adrian

celovnik

Przestawiłem. dalej to samo Sad (1)

.

tarnus

No to może być niespalane paliwo - za duża dawka paliwa albo wypadające zapłony. Może ta iskra jest ale licha? Jak widzisz i tak trzeba wszystko sprawdzić, nie ma co się nastawiać że coś na pewno jest 100% pewne.

Marek

Andikss51

Tarnus dobrze mówi wielu ludzi nie zwraca uwagi czy ma ten filc smarujący przecież bez niego silnik pali... ale z czasem krzywka się wyciera przerwa się zmniejsza i jest problem. Są specjalne oleje do przerywaczy. Sprawdź ten cylinder zdemontuj głowicę ocen stan tulei. Może paliwa nie zasysać były już takie przypadki opisywane. To mały silniczek na pewno dojdziesz co mu dolega tylko to wymaga czasu i cierpliwości Happy

przy swoim 3 dni szukałem usterki dlaczego nie pali sprawdziłem wszystko! jak już zapalił to nie wkręcał się na obroty i po chwili gasł okazało się że lewy simering wypadł.