Forum o Simsonach

DjKamillo

Niedługo chciałbym zrobić generalny remont simka. Wiecie... Cylinder, głowica, tłok, wał. No i sobie tak pomyślałem że "A może zainwestowałbym w 60ccm? może zmienią się ostro osiągi..." Nie planuje więcej, bo do tego już trzeba dodatkowych przeróbek. Ale jak dobrze wiem te 60 70 itd to często niewypały wychodzą i np. trzeba po pół roku wymieniać wszystko od nowa.

To więc mam pytanie:
Czy nie ryzykować i kupić porządny nowy zestaw 50ccm i co najwyżej zrobić jakiś szlif czy kupować cylinder głowice tłok wał na 60ccm? I czy do 60tki trzeba kupować jakieś dodatkowe części np. Kosz sprzęgłowy albo tłumnik żeby było czuć tą większą pojemność?

Doradźcie bo już sam nie wiem co kurde robić

Cinek-93

Wielu ludzi poleca zrobić szlif DDR'a na 60ccm, ja sam będę brał almota bo nie chce mi się babrać z tym a brat ma to chodzi mu dobrze i nie narzeka. Tłumik możesz zrobić AOA, nic nie kosztuje a może minimalną różnicę poczujesz, ja już sobie AOA zrobiłem, ale cylindra na razie nie ma więc nie przetestuję. Kosz sprzęgłowy możesz wymieniać, ale jednakowy efekt masz przy zmianie zębatki. I nie zapomnij o dobrych łożyskach, abyś nie musiał zaglądać do simsona niedługo po remoncie.

DjKamillo

Tłumnik AOA? Kosz sprzęgłowy lub zębatka? A jakbym po prostu wsadził Cylinder, tłok, wał, dysze 60tki I NIC WIECEJ NIE WYMIENIAŁ to ile poleci? Bo na moim cylku 50tce leci aktualnie 70-75km/h

Cinek-93

Jakbyś nic nie wymieniał to byłby jedynie mocniejszy, albo nawet aż. I właśnie za pomocą zębatek moc można zainwestować w prędkość.

Marcin21

Ja polecam zrobić tak.. Cylinder ALMOT 60. Zębatkę nawet 17z. Tłumik AOA. To właśnie mam u siebie. Jak narazie żaden simek nie miał startu.. Prędkość max podchodzi do 85km/h w warunkach przeciętnych. z lekkim wiatrem nawet do 90km/h. Mierzone z dwoma samochodami.

Podstawa:

Dobre dotarcie. Zestaw Almot potrzebuje dobrego dotarcia (inne też ale moim zdaniem Almot bardziej)

Na początku możesz nawet nie jeździć. Tylko odpalić na 10minut. Zgasić. Jak ostygnie to znowu. Później troszkę jazdy. Myślę że wiesz o co chodzi

POZDRAWIAM

Marshal

No to jak twój simek pociągnie 90 km/h na almocie to ja jak robię 60/4/3 na spawaku i gaźniku 21mm to powinien ze 120 lecieć na spokojnie. A jak Antonio ma 90ccm to powinien na 3-cim biegu brać mz-tki 150.
DJKamillo Jeśli masz cylek DDR to daj do szlifu , dokup tłok, zrób te AoA i załórz większą dyszę w gaźniku i zębatkę 16 i będzie OK.

focusst

... A jak Antonio ma 90ccm to powinien na 3-cim biegu brać mz-tki 150 ....
hahaha a to dobre

Cinek-93

Dysza seryjna do takiego cylindra powinna wystarczyć, czyż nie?

mateuszkal

Do 60ccm dysza 0,72 starczy.

Marcin21

DjKamillo

mnie spalanie nie interesuje :P Tylko jest jeden problem. No cóż musze się przyznać, nie mówcie że ja dziecko neo jakieś jestem albo coś :P Po prostu nie jestem doświadczony xD Otóż takie operacje jak cylki a co dopiero wały to nie obejdzie się bez pomocy starszego :P A trudno namówić go na takie rzeczy 60ccm 70ccm bo to mu sie nie podoba i twierdzi że nie pociągnie długo, co niestety mnie tą ostrożnością zaraził xD Ale tyle się naoglądałem filmików na YT że mnie ciągnie do przynajmnie 60ccm :P

Co mi się najbardziej nie podoba to ten tłumnik AOA, jak kupiłem orgynał enduro tłumnik to wtrafiłem na jakiś kiczaśną robótkę, która ledwo co udała się skręcić do kupy, a znowu rozkręcać to ryzyko xD

A możecie mi troche potłumaczyć o tych dyszach w gaźniku? I o tych zębatkach bo troche niedoświadczony jestem... NIE BANOWAĆ NOOBÓW Wide grin

suszny

Do 60ccm nie trzeba wymieniać dyszy i głowicy też nie musisz nowej kupować. Jedyne co trzeba wymienić to cylinder lub przeszlifować DDR. Nie licz na cuda jak założysz 60 bo to naprawde większej róznicy od 50 nie ma.

DjKamillo

Jakbyście powdzieli "Jak namówić do zmiany pojemności osobę która twierdzi że to nie pociągnie długo" to byście byli ZAJEZAJEZAJEZAJEZAJEZAJEZAJEZAJEFajni Wide grin

(ale zaje***em xD)

Dobra a poza tym to jakie bardziej opyla się zakładać zębatki? xD

karolsr

Według mnie od tych wszystkich 60 jest lepszy dobrze dotarty cylinder DDR 50. Spotkałem się z takimi przypadkami ze ludzie mieli DDR 50 i po zmianie na Almota 60 spadł im v-max...

Marshal

Wszystko zależy od tego co chcesz osiągnąć. Ale moim zdaniem więcej niż 16 zębów się nie opłaca.

Ja mojemu tacie to jeszcze przed kupnem wbijałem do głowy, żebyśmy kupili w miarę złoma bo bd robił tuning. Trułem mu tyłek i w końcu powiedział, że mój simek to sam bd o nim decydował. Tylko, że ja wszystkie motory jakiem miałem (motorynika, kadet, ogar 200 i simacz) kupowałem za swoją kasę.