Forum o Simsonach

floweer1

Mam problem, podczas normalnej spokojnej jazdy chciałem wrzucić z 3 na 4 i wał

Cały czas wrzucało mi na luz miedze 3 a 4 i odczuwalna była "blokada" 4. biegu. Czy moze to byc spowodowane rozregulowaniem?? Bo miałem bardzo podobnie w piatek i musiałem na nowo zaspawać śrubkę regulacyjna.

ausdauer

Janaszioom

no zaspawać tak aby nie odkręciła się

ausdauer

tego nie powinno się spawać... nie można dać kontry albo dokręcić ile sił w łapach?

Linek

U mnie problem znów powrócił

biegi wskakują bardzo lekko a wyskakują nawet od wibracji już nie wiem co z tym zrobić gdy wbijam jedynkę czasami musze nawet 3 razy próbować bo wchodzi 4 ;/

bartek-96

koledzy ja też mam problem ze swoją skrzynią.. regulowałem zgodnie z opisem na forum ale dalej nie moge znaleźć 1 biegu, patrząc na mechanizm po sciągnięciu dekla 1 bieg niby jest lecz nie jest przekazywany napęd.. a jeśli już wejdzie to podczas jazdy zeby zmienić na 2 bieg musze dac 3 i dopiero 2 bo tak to nie przekazuje napędu.. podobnie jest z 3 biegiem, a najgorsze jest to ze w ten sposób nie moge włączyc 4 biegu.. Jak myślicie co może byc tego przyczyną??

tarnus

Marshal

Ja nie mogę. Wiesz co to regulacja? Każdy silnik reguluje się inaczej i to, że niemiec przekręcił 1,5 obrotu nie znaczy, że ty też masz tak zrobić. Może u ciebie wystarczy pół obrotu, może 5 obrotów.

Weźcie ludzie zacznijcie myśleć. Rozumiem słońce, upał, ale przed wejściem na forum może weźcie zimny prysznic żeby schłodzić wasze dziwne myśli.

tarnus

W taki sposób to możesz sobie regulować rozrzutnik obornika a nie silnik.
:budzjelopa

Są zasady regulacji które ktoś z inżynierów opracował, nie z własnego widzimisie, ale na podstawie projektu silnika w którym elementy są zwymiarowane i podlegają pewnym tolerancjom.
Według książki serwisowej według której nakręcono ten film punktem wyjściowym regulacji jest 1,5 obrotu a to że u kogoś może to być więcej lub mniej wynika tylko z przekroczenia progu zużycia podzespołów co oznacza że któryś z nich trzeba wymienić.
Twoje 5 obrotów świadczy o tym że dotychczas zajmowałeś się chyba tylko sprzętem rolniczym Happy

Marek

Syzyf

tarnus

On zaczął przecież.
Tak się składa że regulowałem tą skrzynię to i wiem w czym rzecz.
Gdyby napisał że plus minus pół obrotu (no jeden) jest rozrzutem to tak, ale pięć? Na filmie mowa jest o 1,5 obrotach i na koniec tego filmu odwołują się do całej gamy dokumentacji Simson. Ja tylko zakomunikowałem gdyż wiem że u siebie akurat jak ustawiałem to te pół coś znaczyło.
Naprawiam niemal wszystko w moich autach jakie posiadam
Robiłem u siebie wymianę uszczelki pod głowicą, docierałem zawory itp, ustawianie rozrządów itp. Co jak co ale mimo że jestem elektronikiem to coś wiem także o mechanice.

Myślę że w Polsce Simson nie powstałby, a powstało za to coś marnego z całą masą bubli jak rometowskie wyroby, dlatego właśnie że tacy są często specjaliści w naszych fabrykach, co to wszystko potrafią zrobić po swojemu, a nie tak jak uczą w szkołach, czy tak jak jest napisane w dokumentacji.
Sorki ale jeżeli ty na forum technicznym karcisz mnie a słowem nie skomentujesz herezji takiego ktosia samosia od pięciu obrotów właśnie to ja dziękuję, i rezygnuję. Inny ktoś przeczyta przecież i będzie niepotrzebnie wprowadzany w błąd że 5 obrotów to też dobrze.

Pozdrawiam, już się nie odzywam.
Marek

Syzyf

Uczepiłeś się tych 5 obrotów, jakby Marshal napisał to poważnie a nie z przymróżeniem oka - jak nie zrozumiałeś intencji, to trudno.

Wracając do tematu: twoja korekta, że po ustawieniu wymiaru 46,6mm trzeba nakrętkę przekręcić w prawo o 1,5 obrotu zamiast 1 nie ma większego znaczenia praktycznego. Twierdzisz, że "Na filmie mowa jest o 1,5 obrotach i na koniec tego filmu odwołują się do całej gamy dokumentacji Simsona".
A wcześniej "Według książki serwisowej według której nakręcono ten film punktem wyjściowym regulacji jest 1,5 obrotu a to że u kogoś może to być więcej lub mniej wynika tylko z przekroczenia progu zużycia podzespołów co oznacza że któryś z nich trzeba wymienić".

I tutaj się mylisz, bo w oryginalnej niemieckiej książce serwisowej Simsona ( pt."Reparaturanleitung fur Simson-Zweiradfahrzeuge") wcale nie jest napisane, że ma być 1,5 obrotu i basta. Jest napisane, że jeśli są problemy z włączaniem biegu albo bieg wyskakuje podczas jazdy, to należy odpowiednio obrócić nakrętkę o 1/2... 1 obrotu w lewo albo prawo. Regulacja powinna być zrobiona również tak aby luz osiowy na widełkach klina przesuwnego (baranka) był równomierny w lewo/prawo.
Zatem instrukcja dopuszcza dodatkową regulację aż o 1 obrót w lewo/prawo w stosunku do położenia wyjściowego. Dopiero gdyby trzeba było zrobić większą korekcję, to będzie to świadczyło o nadmiernych luzach w mechanizmie zmiany biegów.
Sam wczoraj napisałeś w jednym z tematów "Kupiłem niedawno Simka. Wcześniej nie miałem z tymi maszynami do czynienia".
Gratuluję zakupu, natomiast zalecałbym ci trochę wstrzemięźliwości w opiniach co do których nie masz pewności.

tarnus

Jest napisane, że jeśli są problemy z włączaniem biegu albo bieg wyskakuje podczas jazdy, to należy odpowiednio obrócić nakrętkę o 1/2... 1 obrotu w lewo albo prawo.
Owszem masz rację co do korekcji ale mnie chodzi tylko o to co na filmie facet wyraźnie mówi, co jest punktem wyjściowym. Po prostu wstępnie według jego słów należy ustawić 1,5 obrotu a widocznie dopiero po zainstalowaniu silnika i po sprawdzeniu podczas jazdy okaże się czy tio wystarczy czy tez należy coś podregulować w lewo czy prawo.
Nie mam książki serwisowej a to co powiedziałem to nie mój własny wymysł tylko to co usłyszałem podczas oglądania tego filmu, więc też nie przypisuj mi że to moja opinia co do której nie mam pewności, bo pewność ta wynika przecież z poglądowego poważnego materiału filmowego.

Ostatecznie jeżeli piszesz że w książkach jest mowa o jednym obrocie to niech tak zostanie i już, ja wyregulowałem na 1,5 obrotu i u mnie nie trzeba było więcej nic korygować, biegi wchodzą mi ładnie w górę i w dół "tak jak w książkach piszą"

Pozdrawiam
Marek

Syzyf

tarnus