Forum o Simsonach

Macio

Tak jak w temacie. Co moze byc przyczyna czegos takiego? Mam przeczucie, ze pierscien strzelil.

hamus

Był robiony szlif czy wymieniany tłok?
Jeśłi tak to na jakich cześciach?
Jak na polskich to tłok puchnie pod wpływem temp i robi sie słabszy

kUBA.pl

to zdejmij cylka i bedziesz pewny na 100%

KubaM

tak jak hamus mówi ... możliwe że tłok puchnie

Macio

Rozebralem i cylinder ma 2 rysy, lecz pierscienie w calosci. Jedyny problem to taki, ze maja za duza szczeline. Podejrzewam, ze poprzedni wlaciciel zmienil sam tlok z pierscieniami i reszta, a z cylindrem nic nie robil. Mozliwe, ze to jest przyczyny spadku mocy i dlawienia? Jaki tlok najlepiej teraz do niego zalozyc? Z gory dzieki. Pozdro.

hamus

Najlepiej założyc tłok niemiecki bo najlepsze są(sam taki posiadam bo szlif miałem) a jezeli rysy są na cylku to raczej do szlifu.Pozdro.

Macio

Szlif zrobiony, ale jest (chyba) kolejny problem. W ksiazce pisze, ze miedzy tlokiem a korbowodem powinny byc zalozone podkladki dystansowe. Co one daja?

KnightRider

Musza byc alby zniwelowac luz miedzy korbowodem a tlokiem i zminiejszyc tarce. Bez nich juz niedlugo rozleci Ci sie lozysko igielkowe.

To ze odrobine slabnie gdy sie zagrzeje to raczej normalne. Co masz na mysli dusi sie? Nie chce sie od razu wkrecac na obroty przy calym gazie?

Macio

Po przejechaniu ok. 10 km bez postoju zaczyna slabnac i jak sie mu da wiecej niz doslownie odrobine gazu to go dlawi jakby za duzo powietrza dostawal i nie pojedzie za cholere wiecej niz 30, bo zgasnie. Teraz juz docieram i zobaczymy co z tego bedzie.