Forum o Simsonach

turbogt10

Witam wszystkich. Mam taki problem z moim simsonkiem sr50skuterkiem. Kupilem go około pół roku temu wszystko wyregulowalem , ładnie pali nie ma z tym problemu z wkrecaniem na obroty tez. Gdy rano po nocy siadam na niego jak jest zimny to goni prawie jak WSK. Jak się rozgrzeje 3-4 km to dużo jest słabszy. Na prostej drodze to bardzo ciężko mu osiągnąć v max a lekko pod górkę (bardzo delikatnie) to v max jest niemożliwy. Na 4 biegu 1\3 manetki i dalej nie da rady. Tak samo jak redukuje z 4 na 3 to vmaxa nie osiągnęła na 3 biegu. Podejrzewam przegrany cylinder, zle dotarcie go , lub remont ktoś robił na częściach za 50zł kmplt.czyli tłok firmy tłok. Co radzicie jak to wymienić jakiej firmy może wstawić cos więcej jak 50ccm . ?? Pomoście koledzy.pozdrawiam

Nico_Grant

Możliwe że jest przytarty tłok- najlepiej zdjąć cylinder i zobaczyć. Poza tym
sprawdź czy gdzieś nie łapie lewego powietrza- nieszczelność gaźnik-cylinder, cylinder-kartery, simmeringi, połówki karterów.
Potem sprawdź układ zapłonowy- cewka po rozgrzaniu może mieć przebicie.

turbogt10

Część. Ale jak sprawdzić czy jest przytarty tłok.? Wczoraj zdjalem głowice tylko na chwile bo nie miałem czasu na więcej to cylinder jest gładki bez ryski , ale na denku tłoka osadził się nagar duzo jego jest. I w głowicy w tej komorze spalania tez nagar. Wiec ja myślę tak : i tak i tak chce zmienić cylinder i tłok , ale chce cos większego ale żeby tylko nie rozwiercac karterow . dopiero jak wszystko kupiec uszczelki gaznik cyl ,cyl kartery, glowica cyl. I wszystko złoże jak nie będzie lepiej to bedesie bawił z simerami itd.poradzcie mi co tam włożyć i jakiej firmy a nie zebygowno.pozdrawiam

Nico_Grant

Musisz obejrzeć boczną, cylindryczną część tłoka- tam będą widoczne ew. ślady przytarcia. Trzeba też zdjąć cylinder (nie tylko głowice) aby to zobaczyć. Jak chcesz wymieniać cylinder i tłok na większy bez rozwiercania karterów, to max 60 cm3, ilość kanałow, gaźnik i wydech mają wpływ na charakterystykę silnika- sam musisz zdecydować czy chcesz mieć wysokoobrotowy silnik o wyższej mocy (palący więcej paliwa, mający mało siły na wolnych obrotach, gdzie istnieje spore ryzyko zatarcia tłoka przy wysokich obrotach oraz innych awarii spowodowanych większą mocą i obrotami) czy nieco mniej mocy ale większą elastyczność w całym zakresie obrotów.
Co do awarii twojego Simsona, też miałem w moim takie objawy, winne były nieszczelne simmeringi, wymieniłem (bardzo się je prosto wymienia, nie trzeba rozpoławiać silnika) i było ok.

turbogt10

Co do Sumerów to wiem ze łatwo się wymienia nie raz to robilem.jeżeli mam wybrać to chodzi mi o to by był tak jak napisales elastyczny. A teraz mam tak z z Gorki to goni ładnie , a delikatnie pod górkę to 40km\h max... Wiec chce i tak to wymienić wszystko, tylko jak 60ccm to powiedzie mi skąd to kupić bo wole kupić cos lepszego jak gówno pól tańsze. I tez słyszałem ze 50 a 60 to malo co się różni czy to prawda. Dzięki za pomoc

Nico_Grant

Jeśli chodzi o uzyskanie większej mocy i utrzymania elastyczności silnika (mocy i momentu obrotowego na niskich obrotach), to najlepszym rozwiązaniem będzie jednak zwiększenie pojemności do 70 lub 80 cm3, w tym przypadku trzeba wyfrezować nieco większy otwór w połówkach karterów- tuleja cylindra , której część wchodzi w kartery, ma za dużą średnice. Jeśli i tak chcesz to wszystko wymieniać i robić większy remont, to myślę że powiększenie otworu na tuleje cylindra w karterach nie będzie problemem, dwie połówki karterów trzeba dać do frezera- zrobi to profesjonalnie za niewielka opłatą (choć zdarzało się że ktoś Dremlem potrafił sam to zrobić). Jako dostawce setów cylinder-tłok polecam Jackmotors.