Forum o Simsonach

grzegorz1252

Witam!
Jest to mój pierwszy post. Mój simek po remoncie silnika i przejechaniu 206km ma problem ze sprzęgłem. Po remoncie było wszystko dobrze ale któregoś razu podczas jazdy i zatrzymaniou się na skrzyżowaniu zgasł. Odpaliłem bez problemu i chciałem ruszyć. Wcisnąłem więc sprzęgło i wrzuciłem jedynkę a simek zgasł. Zepchnąłem go na chodnik i znów odpaliłem na podnóżkach bez problemu. Gdy wsiadłem i wrzuciłem 1 to znów mi zgasł. Jakoś dojechałem do domu. Próbowałem najpierw regulacji przy klamce ale nic nie daje. Potem odkręciłem śrubę na środku tarcz sprzęgłowych i regulowałem kierując się zasadami tak jak na filmie Simson Lehrvideo. W końcu nie widząc widocznych efektów rozebrałem kosz sprzęgłowy i wymieniłem tarcze sprzęgłowe na nowe DDR, blachę sprężystą(słoneczko) i dźwignię z prawj strony do której zaczepiona jest linka sprzęgła. Wcześniej były wymienione przekładki blaszane między tarczami. Podkładki dystansowe na wałku między segerem a koszem jest dobrana i między koszem sprzęgłowym a tarczami też jest podkładka dystansowa. Wcześniej sprzęgło było założone z łożyskiem oporowym od Jack Motors ale odkręcała się śruba regulacyjna na środku sprzęgła a żeby ją dokręcić to trzeba było zdejmować lewą pokrywę silnika. Zdjąłem więc w końcu to łożysko i założyłem tak jak w oryginale. W międzyczasie zauważyłem przy dokręcaniu tej śrubki na środku (jak było jeszcze łożysko oporowe) że w oleju jest dużo opiłków metalu. Przy kolejnej próbie dokręcenia tej śrubki było tych opiłków naprawdę dużo-tak że cały olej wylałem bo się nie nadawał do zalania.Linka(pancerz) sprawdzone. Nie mam już pomysłu co dalej. Chyba czeka mnie rozpołowienie silnika, choć chciałbym tego uniknąć. Może ma ktoś jakiś pomysł. Czy można rozebrać silnik zdejmując tylko prawą stronę a wszystko z lewej aby zostało? Oczywiście zdejmując wcześniej cylinder, zapłon, zębatkę zdawczą. Dodam, że wszystkie części kupione u Jack Motors więc są dobrej jakośći. Sttarałem się kupować MZA lub oryginał.

pazio777

Co do twojego problemu to niestety nie wiem jak Ci pomóc, ale mam kilka słów odnośnie łożyska portowego od JM. Ja osobiście jeszcze nie natłukłem tyle kilometrów.. bo tylko koło 60, ale na razie jestem z niego zadowolony, praca sprzęgła wydaje mi się ładniejsza, ale co do śrubki... to trzeba ją po prostu skontrować nakrętką, a jak nie jesteś w stanie to znaczy że masz już ją wyrobioną Wink (1)

chociaż muszę przyznać, że kupiłem nową i też chwyciła tak aby aby, ale jak w przyszłości będzie jakiś problem to po prostu jakaś długa śruba tej średnicy, ciach łapek, zrobić nacięcie na wkrętak płaski i po kłopocie

grzegorz1252

U mnie też na początku było dobrze- nawet około 150km. Potem zaczęło się odkręcać. Problem jest w tym, że oryginalna śrubka ta na środku jest za krótka i trzeba by dotaczać dłuższy popychacz albo dłuższa śruba na środku aby móc założyć kontre. Wyregulować tego sprzęgła z łożyskiem oporowym bez zdejmowania pokrywy bocznej silnika i odkręceniu 4 śrubek na tym dekielku nie uda się nikomu. Uważam, że jest to nie do końca dopracowane. W razie czego trzeba ściągać pokrywę i spuszczać olej. Jest to kłopotliwe.

pazio777

Co do regulacji to faktycznie trzeba to zrobić raz i porządnie bo później może być sporo kłopotu ;P
A co do oryginalnej śrubki to właśnie o tym pisałem, że można zrobić coś takiego samemu. Banalna sprawa.. robiłem już tak tyle że nie że sprzęgłem a w karabinie ASG xd

Artakserkses

Do rozpołowienia silnika trzeba tylko zdjąć kosz sprzęgłowy i zębatkę z lewej strony