Forum o Simsonach

Antonio

kolega mial jawe z 2 pierscieniami, zalozylismy tlok z 3 bo chcielismy zobaczyc roznice. Serio? na V maxie zadnej! Delikatna roznica moze byla na wchodzeniu w obroty, nic poza tym. Tlok JEDNO pierscieniowy na najwolniejszych obrotach traci kompresje przez te szczeline na zamku. No nie ma opcji innej, ale na reszcie jest lepiej.

bzyqs

skoro niemcy wymyslili taki tlok to napewno komprechy nie traci napweno jakos to rozwiazali a pozatym słyszalem kiedys taka opinie (nie wiem czy sluszna) ze jak tlok jest dobrze dopasowany do cylka to i bezpierscieni bedzie koprecha tylko gozej jak minimalnie spuchnie :P

Paluch

ja z tego co wiem na swoim przykladzie to to ze na 1 pierscieniu troche slabszą kompreche ma

Antonio

tlok bez pierscieni tez dziala, ale chodzi jak rower z silnikiem elektrycznym - taki ma power :P

Tomek1212

W wielu japońskich wynalazkach stosuje się tłoki jednopierścieniowe. Ale tam są mniejsze zamki, cylindry pokryte nikasilem i to działa. Jeżeli chodzi o tłok jednopierścieniowy w cylindrze simsonowskim, to nie ma ch**ja, napewno straci troche kompresji, ale za to są mniejsze opory tarcia, więc wychodzi na plus.

bzyqs

na bank jest to zrobione tak aby nawet ta potencjalna strata komprechy byla niewielka moze ktos ma zdjecie takiego tloka to by bylo cos jasniej

Antonio

wychodzi na plus na wysokich obrotach, na minus na wolnych, ale nie da sie ukryc ze moc na srednich obrotach+ i vmax rosnie. A gdyby tak zalozyc pol pierscienia bylo by jeszcze mniejsze tarcie buhaha xD

walker69

to w końcu ten jednopierścieniowy tłok jest lepszy czy gorszy od zwykłego 2 pierścieniowego?

bzyqs

zalezy czego oczekujesz od simka tak jak napisal kolega wyzej
jezeli chcesz miec duzy v-max i wysokie obroty to lepszy jednopierscieniowy a jezeli zalezy ci zeby byla komprecha i duzo macy na wolnych obrotach to kup dwupierscieniowego

Antonio

Generalnie lepszy jest jednopierscieniowy, bo chyba to wkoncu silnik wysokoobrotowy nie? xD Czyli nie robisz zrywa jak dizlem - 1/4 gazu i mieli, tylko przynajmniej polowa.

walker69

chodzi mi o dużą prędkość a będę wymieniać tłok i zastanawiałem się nad tym jednopierścieniowym ale kompresję też musi mieć żeby przy puszczeniu gazu dalej chodził a nie gasł

Paluch

ale ta kopmresja niewiele spadnie napewno co niezgasnie

bzyqs

jezeli masz dobra gładz na cylku to na bank nie bedzie gasl
ps: ja na moim starym silniku mialem kompreche 5A i po dobrej regulacji gaznika simek zazwyczaj utrzymywal obroty choc czasem sie zadławil i zgasl

Antonio

Jezeli masz zwykly tlok i zwykly cylinder nowy/po szlifie z bardzo dobra gladzia, kup pierscien o 1 szlif wiekszy i sam go sobie doszlifuj, zeby przerwa na nim byla mniejsza niz te z nominalnych. Chyba ze dorwiesz takiego do nominala/po szlifie ktory bedzie tycko za duzy. Przerwa zawsze musi byc, bo inaczej peknie, ale mozna ja delikatnie zmniejszyc dla wiekszej kompresji.

walker69

mam już taki próg i rysy na cylku że cały czas kupuje pieścionki o jedn szlif większy żeby troche to zeszlifować ale w końcu chyba zrobie szlif