Forum o Simsonach

MalczatanS51

Kto w woj. Dolnośląskim wykonuje w/w rzeczy ?

michalo37

Chyba nie ten dział Happy

Polecałbym ci zrobić remont samemu regulacje tak samo - wiesz co masz zrobione, jakie części i wgl...Kup sobie książkę "Jeżdżę motorowerem Simson" i tam jest wszystko opisane, a resztę znajdziesz na forum Happy

Dodatkowo przy naprawie silnika polecam ten film:

https://www.youtube.com/watch?v=nIFBjIvW_g0

Ale na YT jest pełno filmów o regulacjach i naprawach Happy

- kupujesz gaźnik AMAL do 60/5/3 którego praktycznie nie trzeba ustawiać (a przynajmniej nie tak jak oryginalny), cylinder pasuje P&P a założyć tłok to też prosto Happy

Łożyska wkładasz podgrzewając ich gniazda bo na zimno się nie składa...Tu masz regulacje platynkowca którego masz:

https://www.youtube.com/watch?v=mb5jc-DMI0A

Też nie miałem styczności z simsonami i innymi moto 3 lata temu, a za pierwszym razem po kilku próbach złożyłem silnik i działa do dziś, choć mam już zmieniony cylinder, wał itd na inne Happy

Kiedyś musisz się nauczyć sam naprawiać bo jak pojedziesz w trasę i nie będzie miał ci kto pomóc a coś w simie padnie to sam sobie wtedy powinieneś poradzić Happy

olekklaczkowski123

A tak dokładniej to skąd jesteś?

MalczatanS51

To na 60/5/3 i amala to też ma być 1,8 mm przed GMP i 0.4 na platynach czy wymaga to jakiegoś specjalnego ustawiania ? I jeszcze mam pytanie jak grzać te łożyska jak to dokładnie się robi ??

mechanik34

Witam.Ja mam inne doświadczenia ze wzmacnianiem wytrzymałości silnika.Często wysiadajace łożysko na wale przy magnecie 6204 zastąpiłem NJ204 ze stalowym wiankiem.Pierwszy pierścień proponuję dorobić chromowy no i środki smarne preparat Militec1 firmy K2

Simson RM

http://www.simsonrulez.fora.pl/inne-ogloszenia,45/remonty-naprawy-regulacje-motocykle-2t-jak-i-4t-d-slask,40316.html

mechanik34

odnośnie gaźnika proponuję od radzieckiej piły spalinowej Tajga

michalo37

Ten gaźnik był wadą Tajgi, którą posiadał mój dziadek i nie nadaje się do cylindra 60/5/3 bo po prostu nie wyrobi a w dodatku jest chyba mniejszy niż 19mm (dokładnie nie pamiętam) i nie wyrobi w takim secie Happy

Odnośnie tego co pisałeś wcześniej MAlczatanS51 - zapłon ustawiasz normalnie, bo jak przyspieszysz to będzie dodatkowo krótsza żywotność silnika (a mocy ci to nie da) no i nie opóźniasz Happy

Gniazda łożysk podgrzewasz np. palnikiem (podgrzewasz karter od spodu w miejscu gdzie jest gniazdo łożyska, wbijasz łożysko i czekasz jak wystygnie, ale nie za długo podgrzewaj tylko chwile bo palnik ma wysoką temperaturę) Ewentualnie po prostu wbijasz łożysko normalnie ale poprzez jakiś kawałek drewna lub coś o średnicy łożyska żeby je dobrze wbić Happy

Na tym secie powinieneś przejechać ja wiem... z 5000km nie pałując go cały czas i po dobrym dotarciu Happy

Potem zmieniasz tłok, cyl do szlifu najprawdopodobniej, wał do regeneracji lub kupić nowy (już najlepiej z wypełniaczami MZA), docierasz i śmigasz dalej Happy

POLECAM remonty u "Simson RM" - kolega z okolic śląska robił u niego moto i prawidłowo było zrobione Happy

mechanik34

Odnośnie tłoka moje zdanie jest takie.Na tym jedno pierścieniowym wszystko ok ale widać ze brakuje drugiego.Jest wąski i chromowany więc jak by dołożyć drugi zeliwny taki sam to by było wszystko jak trzeba

Jarasek

Ten jeden pierścień jest założony między innymi dlatego , że masz wysilony zestaw , dodatkowo dochodzą tematy mniejszego tarcia i oporów, ten cylinder to nie jest seria do pyrkania , tego trzeba już go kręcic wyżej i dlatego taki setup , poza tym przenosze temat .