Forum o Simsonach

Murarz

Mam pytanie. Mam zapłon platynkowy (młoteczek i kowadełko) i mam w kole zamachowym takie 3 dziury jakby na kształt trójkątów. To mam instalację 6v czy 12 v? Mam akumulator 6v, bo gość od którego kupiłem sima dał taki bo " żarówki mu paliło". To jak z tym jest??

walker69

zapłony platynkowe są i 6V, i 12V. Magneto nie ma znaczenia w napięciu instalacji. sądząc po 6v aku to pewnie jest 6V.

Syzyf

Dobór akumulatora jest zależny od układu ładowania jaki masz.
Zobacz do tej skrzynki, gdzie był akumulator (albo po drugiej stronie, gdzie jest filtr powietrza), jaki masz element odpowiedzialny za ładowanie. Powinien przypominać któryś z tych:
1. [link widoczny dla zalogowanych]
2. [link widoczny dla zalogowanych]
3. [link widoczny dla zalogowanych]

Jeśli palenie żarówek dotyczyło lampy przedniej, to - przy oryginalnej instalacji - wymiana akumulatora nie ma nic do rzeczy, bo te żarówki są zasilane z oddzielnej cewki świetlnej. Normalnie jeśli ładowanie jest na 6V, to i cewka świetlna jest na 6V. Aczkolwiek, jeśli instalacja była przerabiana, to może być aku i ładowanie na 6V a lampa przednia/tylna na 12V.
Zacznij od sprawdzenia jaki układ ładuje akumulator.

Murarz

Mam tą diodę z dławikiem, ale one są tylko 6v, czy 12v też są takie??
A jak coś to mi paliło kierunki, bo przednią i tylną lampę mam na żarówkach 12v

Syzyf

Na wszystkich schematach Simsonów typu "S-xx":
[link widoczny dla zalogowanych]
jeśli występuje moduł z diodą i dławikiem, to instalacja jest na 6V.
Na schemacie jest to szary prostokąt z symbolem diody, dławikami oznaczonymi grubymi czarnymi paskami i numerami styków 51, 63a, 63.
To wskazuje, że powinieneś mieć akumulator na 6V, choć dobrze by było gdyby to potwierdził praktyk, bo może były takie moduły na 12V.

Choć sądzę, że taki układ dławikowy równie dobrze mógłby być użyty przy cewce ładowania na 12V. W końcu to tylko dioda prostownicza i ona nie jest na określoną liczbę woltów. Aby to ustalić musiałbyś zmierzyć napięcie stałe (na pracującym na średnich obrotach silniku) za tym układem prostowniczym obciążając go żarówką np. 5W/12V.

Skoro masz żarówki w lampach przód/tył na 12V, to pewnie była wymieniana cewka świetlna na 12V.

warszawa_24

Pewnie ma ten schemat:
[link widoczny dla zalogowanych]

Te układy były na 6V. Ja mam teraz 12V to dla akumulatora nie ma znaczenia, lecz z tyłu żarówka świeci trochę słabiej (5W/12V) a gdy dam postojówki to mocniej. 21W świeci jak żarówka w liczniku

. Ale jak te 84W idzie na tył to przynajmniej się nie pali. Dlatego tak zostawiłem.

Napewno ma 6V lecz coś z cewką świetlną, może mieć 12V lub magneto nie DDR. Mi na innym paliło wszystko an nowych cewkach.

marcias

Zrób fotki cewek i po kłopocie.

Murarz

A jeśli chcę zmienić całą elektrykę na 12v electronic to co mam wymienić ?? Iskrownik, magneto, diodę na elbę i przerywacz?? Bo cewkę świetlną mam 12v

Murarz

Mam jeszcze mały problem. Spalił mi się przerywacz kierunków i mam zamiar dać instalację 12V. I co mam Wymienić, bo mam 6V. Robie platynkowca. I jak się podłącza tą elbę zamiast diody z dławikiem, bo w niej od razu jest przerywacz. Dajcie jakieś fotki albo schematy

Janaszioom

Nie zakładaj elektronika są bardziej awaryjne niż platynkowe

KaeR

No nie powiedziałbym, dobrze ustawiony electronic jest bezawaryjny.

Murarz

Ale nie napisaliscie mi jak podłączyć tą elbę zamiast przerywacza i diody!!! Patrzcie trochę co wam ktoś pisze!!!

Paluch

Nie łaska spojrzeć w schemat?