Forum o Simsonach

frankribery

Witam

chciałbym sie dowiedzieć o simsona duo. Czy opłaca sie go kupować, jakie ma wady, i jakie zalety? Czy ktoś rozwiązał problem biegu wstecznego, i jaki silnik najlepiej by tam pasował? Ja osobiscie zastanawiam sie nad silnikiem s51 ale zmieniał bym cylinder na 70, czy to dobry pomysł? Prosze o pomoc. Z góry wielkie dzięki Happy

krzysiek025

na pewno jako wadę zaliczyłbym że siągnie on na jedno koło więc jak wiadomo przy mocniejszym silniku przy ostrym przyśpieszaniu będzie ściągać zalety to wiadomo dach fajne możliwości tuningu

pawel-er

Proponowalbym Ci poszukac seryjnego silnika do tego modelu. Mial on automatyczne sprzeglo i byl o wiele mocniejszy od reszty silnikow.

M A C K

pawel-er mam takie samo zdanie jak ty Happy

Sam tego doświadczyłem i po prostej bez wiatru (bo zależy Wide grin

)dla kumpla na DDR jedzie 55 km/h z 170 kg masy własnej plus 2 os. Wide grin

Jest silny, piekielnie wysoko się kręci xD i ma chłodzenie wentylatorem xD
Nie ma sensu kupować tego silnika + 70 cc

C.D. wstecznego to pod górke wrzucasz luz i sam sie stacza na prostej musisz popchać:F Były modele i ze wstecznym aloe w PL to rzadkość:
[link widoczny dla zalogowanych]

PozdrO Wide grin

DjKamillo

Oj kiedyś i ja miałem podjare żeby kupić taki sprzęt, ale zależało mi na wersji obudowanej, nie tej z "Plandeką zamiast dachu" xD

Silniki zakładali tutaj WSK 125 i MZ 150, ale jak tutaj mówią znawcy, lepszy oryginalny.

Mam pytanko: możecie mi wyjaśnić na czym polegało to automatyczne sprzęgło w simson duo?

Kojot

Styropian

Tak jak bodajże w jawie 350, ale nie jestem pewien.

pawel-er

spike

Jako, że miałem i jeździłem taka maszyną to sprzęgło było tam odśrodkowe jak w pile motorowej czyli po dodaniu gazu wózek ruszał natomiast co do biegów to zmieniało się dźwignią która pociągając wodzik jednocześnie uruchamiała sprzęgło.

frankribery

no a jak bym zostawił ten orginalny silnik i tylko dał mu większy cylek znaczy 70ccm ?

pawel-er

Moim zdaniem niepotrzebnie upierasz sie przy tej 70. te fabryczne silniki sa wystaczajaca mocne a uwierz ze zmiana cylindra na 70 dala by naprawde nieznaczna roznica. lepiej zalatwic oryginalny silnik na fabrycznych czesciach i np zrobic mu szlif i dobrze dotrzec:)

Styropian

Zresztą niewiadomo jak by z cylem 70 było do tego typu silnika, chyba że od M541 albo M531 by pasował.

spike

Najpierw był oryginalny duo a potem założony już s70 i powiem, że silniejszy był bo to nie podlega żadnej dyskusji ale zmiana biegów była utrudniona. Ponadto zapalany był na rozrusznik własnej konstrukcji, miał ponadto zrobiony wsteczny bieg a przed cylindrem znajdował się wentylator który załączał się po przekręceniu stacyjki. Dużo by opowiadać o tym wózku ale co przeżył to moje.

pawel-er · Wysłany: Śro 21:23, 02 Mar 2011 Temat postu:

Co do biegu wstecznego to kazdy silnik 2T posiada bieg wsteczny a raczej biegi- tyle samo ile posiada do przodu. Wystarczy odpalic go "do tyłu", wiedzą napewno o tym posiadacze np Jawy, w jej przypadku prawdobodobienstwo takiej wstecznej pracy silnika w duzym skrocie zwieksza fakt ze to jednostka 2 cylindorwa.

Nie jest to rozwiazanie wyzszego tematu bo bez sensu byloby zatrzywmywanie sie, gaszenie silnika i odpalanie go do tylu pchajac.....ale mysle ze ta informacja zawsze moze byc jakas ciekawostka:)

Jachu · Wysłany: Śro 21:33, 02 Mar 2011 Temat postu:

pawel-er w taki sposób wrzucało się wsteczny w Velorexie i dobrze prawisz o tych biegach wstecznych! Wide grin