Forum o Simsonach

smothero

Witam, zakupiłem simsona w atrakcyjnej cenie lecz jednym z mankamentów była instalacja, którą zrobiono chyba z oświetlenia choinkowego i niektóre kable łączone były po 5 razy taśmą.. Wide grin

ogólnie rzecz biorąc instalacji nie ma. Chcę ją zrobić od nowa ale potrzebuję schematu. Niestety nie mogę żadnego dopasować. Sad (1)

Rocznik mojej sr50 to 1986. Silnik 4, zapłon platynkowy. Mam akumulator 12v i cewke puszkową 12v, wszystkie żarówki na 12v i prawdopodobnie regulator napięcia. Stacyjka nie mam pojęcia od czego ale oryginalna to ona nie jest. Do tego, między kablami jakieś coś było podłączone, plastikowe, czarne.. po co to nie wiem, jest to dla mnie wielka zagadka, chyba przerywacz.

ciekawostką jest, że mam dwa klaksony, jeden w oryginalnym miejscu, nie podłączony i pisze na nim 6v, drugi ma 12v i jest koło cewki. Na kloszu lampy pisze również 6v. W sumie to najważniejsze jakie mam napięcie na magnecie, gdybym wiedział jak to sprawdzić to wtedy bym sobie dopasował schemat na 12v czy na 6v. Proszę o pomoc.. Happy

Pustack

Z tego co piszesz, to raczej masz 12V.

Najbardziej zbliżony będzie ten schemat: [link widoczny dla zalogowanych]

To coś czarne ( co nie wiesz co to jest ) ile ma styków ? Możesz zapodać fotkę.
Wiesz która to jest cewka ładowania ? Sprawdź dokąd idą przewody z niej - powinno być 2.

TheProLukasz

A w lampie jaka jest żarówka ? (w kloszu)
A miernikiem nie sprawdzisz, odłączając dwa kabelki ?

smothero

@Pustack
Cewki ładowania nie ma. Jest jakiś regulator napięcia prawdopodobnie, aluminiowy, ożebrowany, tylko bez oznaczeń. Widać, że cała instalacja była totalnie pokombinowana, nie można się nic z niej wyznać, wszystko z innej parafi więc nie mogę powiedzieć, od czego gdzie idą kable, bo jak motor zastałem to w miarę poprawnie podłączony był zapłon do stacyjki, tylko do zapalania..
A zdjęcia tego czarnego nie mogę wysłać bo jest system zabezpieczeń przed botami.

Doślę jak już przejdę.

@TheProLukasz
żarówki wszystkie są na 12v ale żadna nie jest oryginalna, wszystko kombinowane. Silnik mam zdjęty i rozebrany więc nie sprawdzę. A ruszając samym kopkiem to napięcie było w granicach 0,10.

A po czym poznać jakie napięcie wytwarza iskrownik? Gdybym to wiedział to wtedy już bym sobie instalację dopasował pod iskrownik.

Pustack

Moim zdaniem pomiar napięcia z iskrownika (tj. poszczególnych cewek ) nie wiele da, biorąc pod uwagę że masz ogromy syf w elektryce.
Instalacja i tak nie jest kompletna więc radził bym zrobić ją od nowa na 12V.
Zapoznaj się z tym: http://www.simsonrulez.fora.pl/font-color-black-elektryka,26/co-bede-musial-zmienic-zeby-przejsc-z-6-na-12v,33622.html

Lub w szukajce wpisz : ELEK-ZMIA

smothero

Instalację to ja tak czy siak od nowa zamierzam robić, bo praktycznie rzecz biorąc jej nie mam. Tylko, żeby tak zrobić to muszę rozpoznać jakie mam napięcie na cewkach w magnecie. No ale ja mam minimalną wiedzę i umiejętności w tej dziedzinie. Nie wiem jak rozpoznać cewki w magnecie, czy są 6V czy 12V a to jest podstawa.

Pustack

Możesz wrzucić dokładne zdjęcia iskrownika z obu stron ?
Będą dwie cewki z których wychodzi po jednym przewodzie. Oryginalnie z jednej powinien wychodzić przewód biało-czerwony. Weź żarówkę 12V i podłącz ją między ten przewód a masę, jeśli nie zaświeci to weź żarówkę 6V i sprawdź czy świeci. Jeśli nie będzie świecić ani tu, ani tu to pewnie cewka jest spalona i musisz ją wymienić albo przewinąć.

smothero

Silnik teraz jest rozebrany i rozpoczynam remont, więc odpalić puki co go nie mogę. Ewentualnie mógłbym poruszać kopkiem ale to raczej nie da rezultatu, bo tak jak już mówiłem przy mierzeniu napięcie bylo w granicach 0,10 więc żarówka ani taka ani taka nie ruszy. Cewki są na pewno sprawne bo przed remontem silnik był odpalany, w sumie silnik gasł na wolnych obrotach, dlatego też rozpocząłem remont. No ale spalone raczej nie są.

Obiecane zdjęcia:

[/img]

Pustack

Przyznam się szczerze, że nie kojarzę w ogóle tych elementów ale ten z żeberkami to jakby regulator napięcia dla 6V ? Nie wiem na 100%
To że silnik przed remontem odpalał i nie gasł to nie znaczy że cewki są dobre. Zapłonowa - owszem może być dobra. Ale pozostały jeszcze ładowania i świetlna.
Świetlną możesz sprawdzić w ten sposób że połączysz miernik na zakresie ciągłości przewodu między masę a przewód, który wychodzi z cewki. Powinno być przejście.

smothero

Tylko cewkę świetlną w ten sposób sprawdzę? Ładowania nie?

Pustack

Tak, świetlną.
Z cewką ładowania jest tyle problem że niezależnie czy jest dla 12V czy dla 6V to ma dwa odczepy ( dwa przewody z niej wychodzą). Z tym że w instalacji 6 jak i 12V powinno być przejście między tymi dwoma przewodami, natomiast w instalacji 6V powinno być przejście jeszcze między każdym z odczepów a masą, a w instalacji 12V między odczepami a masą przejścia ma nie być.
W każdym razie takie sprawdzenie raczej nic nie da, bo nie będziesz wiedział że masz dobrą cewką 6V czy spaloną 12V i dalej nic nie wiadomo.

marcias

Cewki w statorze są 12Voltowe, 6V ma grubszy drut.

Ten ożebrowany element to regulator napięcia ze skutera.

FLP0806 ten okrągły to pewnie przerywacz, a stacyjka również od jakiegoś skutera.

Żeby dojść do oryginału musisz kupić ELBĘ (regulator + przerywacz) i stacyjkę.

Tak dla pewności, podaj ile i jakie kolory kabli wychodzą ze statora.

P.S. Masz pewnie zniszczony gwint na wale od strony magneta, ponieważ oryginalnie tam jest gwint drobnozwojny chyba M10x1 a masz nakrętkę samohamowną, która ma pewnie gwint metryczny.

smothero

Najlepiej to ja wam wrzucę dokładne zdjęcia:

smothero

A chcąc przewinąć poszczególne cewki na 12V, to co muszę wiedzieć? na pewno ile zwojów drutu ma być i jaka średnica ale czy coś jeszcze? Mój znajomy się tym zajmuje i takie przewijanie to groszowe sprawy.

pss

Tam są chyba jeszcze różnej grubości rdzenie, więc nie wiem do końca czy przewijanie cewek jest właściwym ?