Forum o Simsonach

sebof11

Wrzuć jakieś foto Simsona którego zakupiłeś

Elwood

I mnie się pokazać pora.
Mój właściciel Elwood... Darek
zamiast czterech, wziął dwa koła,
by w dalekie jechać kraje.

Imion nadał mi aż sześć,
by z atencją chwałę nieść,
po tych kątach czterech świata
przez najbliższe cztery lata.

Choć projekty zacne ma
mogę dziś pokazać wam
tylko me profile dwa
bo zbyt brzydki amfas mam.

P.S.
Data na fotach, to zmyła jakaś. Projekcja miała miejsce wczoraj, hej!

To w zasadzie dzięki papko1314 i jego obywatelskiej czujności ElSimek zmienił właściciela (dzięki!).
Ponieważ silnik robiony na oryginałach (S60) zostawiam go w takim wydaniu.
Zajmę się nim w połowie marca i o postępach nie omieszkam poinformować.
Studiowałem statnio "prace" kolegi Syzyfa i jestem pełen podziwu, a jego zapał, jako mego rówieśnika godny naśladowania.

Przygotowania do wyprawy komentuję sobie spokojnie na blogu [link widoczny dla zalogowanych]

Syzyf

Podróżnik i na dodatek poeta Happy

Ja również śledzę Twoje przygotowania i trzymam kciuki za powodzenie wyprawy. Taka podróż ma z pewnością jedyny w swoim rodzaju urok.
Sam mam tylko skromne doświadczenie rowerowe w tym względzie: kiedyś w pojedynkę przejechałem w 7 dni Polskę od morza na południe, śpiąc w hamaku w lasach i było to niezapomniane przeżycie

Simson całkiem fajny, choć na pewno trochę pracy trzeba będzie w niego włożyć. Jeśli moja relacja z przebudowy w czymś Ci pomoże, to świetnie.
Czekam na dalszy rozwój wypadków Happy

Madoń

No cóż, widać ze dorwał się do niego jakiś zapalony "tjuner" ale zapał mu się skończył w trakcie prac Happy

Ale czuje że trafi w dobre ręce i teraz odzyska swój dawny blask Happy

Lakier jak na moim motórze ;D Mam kilka pytań, a mianowicie:
-będziesz kontynuował wątek tarczy hamulcowej i założysz zacisk, czy zdejmiesz tarcze i zostaną hamulce bębnowe?
- elektrykę zrobisz według oryginału czy po swojemu???

Elwood

Ja nigdzie się nie ruszę, to przynajmniej wiersz pozostanie.
Wiesz Syzyf, że miałem koncepcję uzbroić rower w zestaw dwusuwa i nim śmignąć? Znajomy z Wrocławia jako jeden z pierwszych w Polsce zrobił taki zestaw i to w takim kształcie, w jakim jest teraz proponowany do sprzedaży. Fajna sprawa, ale to projekt na później.

Z modyfikacji na szybko to:
- zbiornik z PE o pojemności 15-18l o wiele wytrzymalszy niż blaszak, no i dwukrotnie więcej paliwa zmieści (wsparcie kumpla),
- boczna stópka (jest centralna),
- instalacja12V (do wymiany osprzęt) - obecna na razie szwankuje,
- modyfikacja łożyska główki ramy,
- wzmocnienie ramy i osłona silnika
- grubsze szprychy w kołach,
- stelaże pod sakwy rowerowe.

Obecnie biedzę się nad kontrolą temperatury silnika, bo to kluczowa dla mnie sprawa na długich przelotach (i umiejętnność bieżącego schładzania w trakcie jazdy).

Poczytałem trochę o tych czujnikach i wskaźnikach temperatury i ustaliłem, że pomiar odbywa się przy gwincie świecy w silnikach chlodzonych powietrzem, a nie jak tu koledzy proponują w żeberkach cylindra od strony gaźnika.
Znalazłem taki komplet czujnik CHT i wskaźnik CHT do silników dwusuwowych na stronie: [link widoczny dla zalogowanych]
Poprosiłem mailem o cenę i gabaryty wskaźnika. Jak się dowiem, to zapodam również we właściwym dlań linku.

Syzyf

Mnie się wydaje, że pomiar temperatury powinien jednak być na cylindrze a nie na głowicy. Chcesz nie dopuścić do przegrzania, ale to przegrzanie dotyczy tłoka i tulei, a nie głowicy. Sama głowica pewnie może mieć większą temperaturę niż cylinder (komora spalania) i zapewne ma taką.
Bardziej istotna wydaje się być temperatura tłoka i tulei, jako części ruchomych i narażonych na zatarcie. Głowica się nie zatrze.
Ja raczej skłaniałbym się do pomiaru mniej więcej w połowie długości tulei i od strony gaźnika.
Link nie działa przez kropkę na końcu - poprawiłem:
[link widoczny dla zalogowanych]
Dodatkowe chłodzenie... Chyba wchodzi w grę tylko dodatkowa dmuchawa zamocowana centralnie od przodu (zakłóca przebieg powietrza) albo dwie mniejsze po bokach cylindra (mniej zakłócają), uruchamiane automatycznie powyżej jakiegoś progu. Może wentylatory o średnicy 120mm do komputera by się nadały (z dodatkową metalową siatką ochronną).

Elwood

Jeszcze troche poczytałem i podstawowym parametrem jest Cylinder Head Temperature (CHT) czyli temperatura głowicy cylindra, stąd te wsie czujniki mają symbol CHT w silnikach chłodzonych powietrzem i osadzane są na gwincie świecy zarowej.
W linku podanym wyżej dokładnie widać, jak ten czujnik wygląda. To czujnik przewodowy do pomiaru temperatury powierzchni.

Prawdopodobnie istnieje liniowa zależność między temperaturą cylindra i głowicy i pewnie jest to tylko kwestia metodologii. Tak mniemam.

W motocyklach moi kumple montują liczniki Vapor produkcji Trailtech mające tą możliwość. Generalnie zastepują one wszystkie standardowe mierniki (prędkości, przejchanych km itp.). No, ale to nie półka Simsona i były to zwykły przerost formy nad treścią.
W każdym razie rozkminię te czujniki ze wskaźnikami, i o ile zastąpią tradycyjne "czucie pieca" w rozsądnej cenie (a nie cenie nowego silnika), to spróbuję je adoptaować na "nasze" podwórko, jako ciekawa alternatywę, dla klasycznej organoleptyki.

papko1314

Widzę, że zapał narasta Wink (1)

Papko czujny jak zawsze :P
Jednak bez modernizacji się nie obędzie: zawieszenie też bym proponował zmienić, najlepsze w tym wypadku będzie zawieszenie od MZ...

Elwood

Mam cenę czujnika (105zł) i wskaźnika (240zł), które to raczej dyskwalifikują zestaw ekonomicznie.

Cegła

Jak by dać tak cały 'panel' od jakiegoś japońskiego moto ( mbx , ns1 )
i tam od razu był by tam :

- obrotomierz
- czujnik temperatury
- prędkościomierz
- i inne kontrolki

Myślę warto by było w takie coś zainwestować - wyszło by znacznie taniej

P.S tylko nie wiem jak by to pokazywało tzn żeby nie zwyżało ani nie zaniżało

Elwood

Pomyślę nad tym.
Od dzisiaj przynajmniej mam gdzie. Zaparkowałem właśnie Simsona w mini-mini warsztacie, czyli piwnicy sąsiada. Jak przysposobię teren, to wolne wieczory poświęcę na rozbiór i poważny przegląd zawodnika.

Pustack

Dobry taki sąsiad Happy

. Czyli ruszamy ostro:)

Elwood · Wysłany: Sob 23:47, 13 Mar 2010 Temat postu:

Druzja!
W zasadzie już wsio ustalone. ElSimson nie zostanie poddany praktycznie żadnym modyfikacjom.
Jedyne, to wzmocnienie ramy - via enduro (fabryczne). Dodatkowo osłona silnika, stelaż na sakwy i obcięcie siedziska, kosztem powierzchni ładunkowej. Wsio wg projektu mego kumpla.
Za tydzień wkleję mapkę wyprawy.
Właśnie wróciłem z Kolosów i widzę, ze brakuje kozackich pomysłów. To, co czeka ElSimosna możecie zobaczyć tutaj:

http://www.youtube.com/watch?v=m6iH-3YRCxM&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=5ky_Qxm62rA&feature=related

Zwłaszcza ten link
http://www.youtube.com/watch?v=6jbdl6M-9mk&feature=related

Janaszioom · Wysłany: Nie 9:10, 14 Mar 2010 Temat postu:

Nie w wiem czy było ale mógłbyś alarm zamontować na pewno będziesz nocował a wiadomo jak to na wschodzie jest chyba nie chciałbyś się obudzić bez simka

warszawa_24 · Wysłany: Nie 12:25, 14 Mar 2010 Temat postu:

Polecam alarm GTX Racer AM6
Pamiętaj o zapasowym module i może tej cewce sterującej. Lepiej mieć niż nie mieć

Tu masz schemat:
[link widoczny dla zalogowanych]